西装暴徒对上意式典范 谁才是豪华与运动的完美结合
在国内汽车消费市场中，现如今豪掷千金购买豪车的人不在少数。而在一部分追求个性的人眼中，豪华与运动的结合才是真正属于他们的dream car。
而今天小编要为大家讲解、对比的则是保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁，可能这两款车型对大部分人来说可能都有点可望不可及，但是在广大车迷眼中这辆款车型之间的对决却一直是针尖对麦芒的存在。
其实在小编看来，保时捷panamera代表的是德国人对工艺的极致追求，而玛莎拉蒂总裁则是意大利人对艺术的天赋异禀。
外观：总裁的三叉戟想低调都不行
作为中大型豪华车轿车，第一眼的外观气势是必不可少的。保时捷Panamera在这一点上稍逊于玛莎拉蒂总裁：保时捷传承了一贯保持的跑车血统，并且经典的青蛙眼前大灯着实让人喜欢，家族式的运动血统但也使这台panamera更像一台四门轿跑，相比玛莎拉蒂总裁会缺少了一丝理性。
反观玛莎拉蒂总裁，近乎完美的流线车身，让小编不得不感慨意大利人对汽车设计的极致追求，在沉稳大气的整体上增加了极具动感的线条，使得这款总裁“上得厅堂，下得厨房”——可以作为行政车出行气派十足，同时也可以在赛道上“撒欢”也不会觉得突兀。
内饰：一个传统老套，一个先进超前
【玛莎拉蒂总裁3.0T 标准版 2017款】
内饰方面，在小编看来玛莎拉蒂总裁的内饰真的与他的外形不大匹配，这种感觉就好像“李泽言”外形，加上尼古拉斯赵四的内在。即使如此中控台的实体按键很有序的排布着，各个功能齐全，不得不说还挺好用的，三幅式的多功能方向盘功能齐全，但是最大亮点还是那个“三叉戟”logo，满满的资本主义腐蚀我心——
【保时捷panamera 4S 2017款】
反观保时捷Panamera的内饰科技感极其强烈，极大面积的取消实体按键的设计也带来了很强的未来感，坐进这台panamera里就是一个字“爽”。十分简约的内饰，给人一种理性与感性兼具的感觉，令人驾驶欲望强烈。但是取消了实体按键的缺陷也比较明显，在日常操作中都要依靠那块电子屏幕，有时是挺让人烦的，不如实体按键来的简单利索。
空间：panamera和总裁半斤八两
首先在尺寸上，我们可以明显看出玛莎拉蒂总裁要整体大过保时捷panamera，并且接近5米三的车长更是在同级别中鲜有对手，但是不甘示弱的保时捷panamera也有行政加长版，加长版的panamera会在后排乘坐中获得150mm的腿部空间。即使两车的尺寸、空间都还表现不错，但是实际乘坐空间上表现都不如奔驰S级、宝马7系这样主打乘坐舒适度、商务行政的大型车优秀，毕竟这两款豪车都是主打豪华与运动兼备的主牌。
【玛莎拉蒂总裁3.0T 标准版 2017款】
【保时捷panamera 4S 2017款】
座椅方面，两款车走的是截然不同的两种路线。保时捷panamera的一体式运动座椅，注重于支撑性但是舒适度欠佳。而玛莎拉蒂总裁则是采用了宽大厚实的座椅，在舒适性上“更上一层楼”。后排座椅方面，保时捷panamera采用了独立式设计，并且还增加了一个小号的“中控台”，配置非常丰富：座椅加热、通风、多向调节等。反观玛莎拉蒂总裁的后排的多功能控制区域则有些许“捉襟见肘”，也不如panamera美观。
但是不得不说五座的玛莎拉蒂在实用性上会远好过4座的panamera，并且后备箱部分，panamera的行李箱容积为495L，而总裁得益于超长的车身行李箱容积则达到了530L，更加实用。
动力：panamera无愧跑车血统
动力方面，小编就不以对比的这两款车型版本为例了，因为买车永远都是一分钱一分货的事情，单说玛莎拉蒂同样的3.0T V6发动机高功版和底功版在实际表现上就相差甚远。
保时捷Panamera全系提供3.0T,2.9T以及4.0T的三款涡轮发动机可供选择，统一配备了8档双离合变速箱，值得一提的是保时捷的PDK变速箱一直都是保时捷的特色。
玛莎拉蒂总裁全系提供3.0T高功版、低功版以及3.8T三款涡轮发动机，传动则采用了八速手自一体变速箱。
在车身悬挂部分，panamera采用前双摇臂式独立悬挂，总裁则采用了前双叉臂式独立悬架，而后悬架两车均采用了多连杆式独立悬架。（简单来说，相应的同级版本panamera比总裁快）
总结：
看完今天的车型对比，相信很多人都会有和小编一样的想法：“玛莎拉蒂总裁的外在+保时捷panamera的内在=完美”。
但是这个世界上总归是没有完美的存在，也没有哪台车更好一说。可能有人会觉得panamera可以让他肾上腺素飙升，给生活增加乐趣；也会有人觉得玛莎拉蒂“三叉戟”就是比保时捷更装13，出门更有面；总之，这两款车都是尺有所长，寸有所短，可谓旗鼓相当。
热文回顾
“道哥说车”查违章功能正式上线，全国最快最准确的查违章，同时还可以加入我们的“道哥粉丝群”，加道哥weixin号 FX666M或后台留言说明即可。文章如需转载，请注明出处。
