以旗舰之名，奔腾T99冲击高端市场

奔腾T99的外观设计使用了一汽奔腾“光影魅学”的设计语言，在原本的“光影折学”上进一步升级。整体造型感觉非常敦实厚重、方正饱满，全新大嘴中网造型霸气侧漏，带有一种不怒自威的仪态神情，而内部的数码雨滴镀铬点缀，则似是“刚中带柔”，更多凸显出细腻质感，至于两侧纵向旗杆式前大灯组与中网连为一体、融会贯通，下方竖立的LED日行灯还有尾部贯穿式的尾灯组合，同样给人留下深刻印象。

内饰部分，最吸引人注意的无疑是“三块大屏”，其中液晶仪表与中控屏幕贯穿相连（用过的都说好），中控台下方的屏幕集成了空调控制、座椅加热、发动机启停开关、陡坡缓降开关等功能，同时车内氛围灯和木纹饰板的装饰进一步提升了内部的豪华精致感；至于D-life 5.0智控系统，还有在奔腾T77上就有搭载的3D全息影像技术，在科技感上，塑造的也是比较到位。

尺寸方面，奔腾T99的长宽高是4,800/1,915/1,685mm，轴距为2,870mm，定位为中型SUV，与自家的红旗HS5基本相当，同时对比市场上的主流竞品，整体略微占优，同时内部采用了5座设计，乘坐空间自然得到保障。

至于在动力方面，新车搭载了一款2.0T发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配的是来自中国本土的盛瑞二代8AT变速箱，这款变速箱针对初代产品进行了明显的升级，优化传动比之后，在动力性、换挡平顺性和油耗方面有着明显进步。

对于一汽奔腾来说，奔腾T99是旗下首款中型SUV，是旗舰SUV，也是第三款使用全新logo的SUV，不仅身份特殊，意义也是足够丰富。

首先，说说奔腾T99对于一汽奔腾的意义。

一汽奔腾最初发迹于轿车市场，在其他自主品牌还在低端市场“埋头吃土”的时候，奔腾轿车的售价就已经达到20万元的级别，无论是产品还是售价，都开始与合资品牌正面PK。

但是除了首款车型之外，后来的B50、B80没能延续此前的火热状态，只能勉强求存，后来推出的X40和X80两款SUV的竞争力不够持久，也没能避免“昙花一现”的命运，所以在很长的时间里，一汽奔腾年销量一直在10万辆左右徘徊不前，且陆续被其他自主品牌反超，处境日益艰难；最关键的是，一汽奔腾失去的还不仅仅是销量，本身品牌的影响力也随之流失，这才是最可怕的。

后来为了挽回自己的品牌形象，一汽奔腾开启了“新奔腾”战略，并且发布了全新的品牌logo，后续推出的奔腾T77和T33，一定程度上改变了人们对于一汽奔腾的传统印象，但是这还远远不够，充当了旗舰车型身份的奔腾T99，有望彻底改变并拔高一汽奔腾的品牌形象，因为都说旗舰车型代表了一个品牌在造车能力上的最高水平，代表着一个品牌的门面担当，好比S级之于奔驰、7系之于宝马一般，奔腾T99背负着旗舰之名，将推动一汽奔腾实现逆转。

同时也可以发现，奔腾T99的预售起步价已经突破15万元的天花板，这也意味着一汽奔腾开始主动冲击高端市场，正式走上自己的冲高之路。对此，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆表示：“接下来上市的T99，将是助力品牌向上的首款车型。”

而对于自主品牌阵营来说，奔腾T99的出现，或许会为中型SUV市场带来新鲜活力。

从2019年前8个月的销量来看，中型SUV市场销量前十名中，自主品牌仅有捷途X70、奇瑞瑞虎8和东风风光580上榜，其余都被合资和豪华品牌车型瓜分，自主品牌处于明显劣势。

奔腾T99的到来，或许可以为自主品牌在中型SUV市场再征得一个宝贵席位。

其实对于尚未上市的奔腾T99来说，已经拥有了两点利好。

其一，价格有望成为奔腾T99的杀手锏。

首先需要提到的是，奔腾T99与红旗HS5基于同一平台打造的（这一点从轴距数据还有发动机的具体参数就可以得出结论），但是奔腾T99预售价起步15.99万元起，与红旗18.38万元的起步价保持了一定的距离，所以并不会出现“同室操戈”的现象，这一点大家尽可放心。

而对比长安的CS95、传祺的GS8、荣威的RX8等市场上的主流竞品，奔腾T99预售价更有优势，尤其考虑到一汽奔腾向来保守的定价策略，实际售价极有可能低于15万元，如此本来存在的价格优势还会被不断放大，从而成为奔腾T99的杀手锏。

其二，一汽奔腾发展形势大好。

据一汽奔腾官方发布的数据，在2019年前8月，奔腾品牌累计销量同比增长20%，而T系列的两款新车T77和T33表现上佳。在最近的8月份销量中，两款车型在奔腾内部排名中分列二三名，在销量端的重要性明显提升。

这对于即将推出的奔腾T99来说，显然是一个好消息。

其实可以看出，奔腾T99背负着很多，重塑拔高一汽奔腾的品牌形象，寄托着一汽奔腾冲高的梦想，同时还是自主品牌在中型SUV市场的又一个希望，对于这样一款重要的车型来说，我们当然希望它能够成功。

同时我们也可以看到，奔腾T99在定价上避开了自家兄弟红旗HS5，还有市场上主流竞品的锋芒，建立了价格上的优势。或许可以这样认为：按照常理，旗舰车型的任务并不是走量为主，但一汽奔腾显然不希望奔腾T99被旗舰车型的身份束缚住，要做到冲高、走量两不误。