抢先试驾宝马X2 满足你与众不同的需求

易车抢先试驾 先来做个小游戏，大家猜一猜，一辆宝马X2车身上有几个BMW的蓝天白云标识？

正确答案是：8个，前后各1个，四个轮毂各1个，另外两侧C柱上各1个。

1965款 BMW 2000CS

为了体现X2的运动特性，同时向传奇车型BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬，设计师特意在X2的C柱上增加了两个BMW标识。

作为宝马偶数家族的新成员，X2的定位毋庸置疑，肯定是走个性路线。不过X2玩的不一样，走了一条与前辈X4和X6不同的路线。

外观：全新的M越野套件加持，将个性进行到底

X2的外观设计，从图片上看，并不会觉得很特别，但是看到实车，给人的视觉冲击力还是很强。尤其是本次试驾的这款宝马新设计的M越野套件版本，使用磨砂灰色营造出了对比鲜明的整车外观，搭配M越野套件独有的流光金色，显得十分特别，相信这个颜色也是国内很多消费者的首选。

前脸采用了X家族统一的不开眼角的设计，但是双肾前格栅首次使用了上宽下窄的类似梯形的造型，使得前脸看起来更加宽大，天使眼的造型是最新的六边形设计，与新X3比较相似（顺便跟大家剧透一下，今后宝马每一款车型的双肾设计和天使眼都完全不同，会彻底告别套娃路线，谜底会在今年的巴黎车展揭开），下进气格栅，则使用了M越野套件特有的磨砂灰色，增加了X2的辨识度。

从侧面看的第一感觉，就是车身很紧凑，而且很矮。确实，虽然X2与标轴版的X1轴距相同，但是车身长度更短，底盘高度更是降低了7厘米。

从侧面看X2的线条，并没有采用同门大哥X4和X6那种明显的翘屁股的造型，而是更接近传统的SUV，但是后轮布置的更靠后，更富运动感。侧裙也使用了M越野套件专属的磨砂灰色，并且使用了专属的19寸轮毂。

车尾的设计感觉很有肌肉感，显的很宽大稳健，两条水平设计的线条起到了决定性作用，加上比较细的尾灯，从而在视觉上加大了车身的宽度，让X2从尾部看也很有辨识度。

内饰：与X1基本一样，但更有档次感，更注重细节

X2的内饰其实可说的不多，和X1基本是完全一样的设计，但是在很多地方更有档次感，更注重细节。

第一，视觉上最大的变化就是：中控台则使用了Secsatec皮质材料，软性塑料材质也使用了缝线设计，配合带珠光镀铬装饰条的墨灰色铝合金纹理饰件，整体的档次感提升了不少。

M越野套装车型特有的Micro Hexagon织物和Alcantara Anthracite皮质的座椅，也为整体氛围增色不少。

第二，可选配氛围灯系统，包括有橙色、淡紫色、薄荷绿、青铜色、蓝色和白色可选。仪表板和车门板饰板表面的LED灯会形成一条连续的光带，环绕客舱一直到车尾。夜晚营造出来的气氛特别好。

第三，宝马经典的“大鸡腿”电子换挡杆终于回来了，这也是X1被吐槽最多的地方。不过为了照顾使用感受，这个“大鸡腿”明显是加大版，变得更长了，没有原来的看着粗壮。

第四，仪表盘使用了黑色面板技术，在熄火状态下完全是黑色的，很像全液晶仪表，看起来很酷。

第五，当然国产X1所不具备的M套件专属的“丁字裤”方向盘，也是非常非常有吸引力的。

空间：后排头部略有影响，其他完全够用

通过实测体验，身高176cm的模特，坐在驾驶位调整好座椅，头部仍然有1拳的空间，前排头部空间没问题。

座椅不动，模特坐到后排，可以看到，腿部仍然有1拳2指的空间，但是头部只有1指的空间，看来低矮的车身确实对后排头部空间有影响。

不过考虑奔驰GLA仍然能卖的那么好，就说明这个类型的车型，用户对于空间，尤其是后排空间的要求并没有那么大。如果您特别在意空间，那么选择X1明显是更好的选择。

X2的后备箱容积是470升，虽然不算大，但是得益于形状很规整，所以利用率很高，横着放下两个28寸的行李箱没问题。

驾驶：轿车般的驾驶感觉，匹配7速双离合变速器

我们这次试驾的全部为20d xDrive，全部为柴油动力，肯定不会引进到国内，所以动力部分就没必要介绍了。

国内肯定会引进20i的汽油版本，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，与X1 20i完全相同。

不同的是，X2将匹配宝马最新的7速双离合变速器，而不是X1上的8AT，这样的动力组合相信能够让X2具有更好的运动性能，不过可能要牺牲一点点舒适性。当然具体表现如何，之后实际试驾过再为大家介绍，现在不能乱说。

宝马的驾驶感受无需多说，一定是同级别出类拔萃的，即使这款X2是UKL前驱车平台的四驱车（其实奔驰GLA和奥迪Q3也是前驱车平台）。

不过X2开起来的感觉和X1则有明显的不同，得益于比较低的车身和降低的底盘高度，使得X2开起来和轿车比较接近，完全不像是一款SUV，可能更像同样使用UKL平台的1系运动轿车。

底盘调教的更具动感，或者说更硬一些。无论转弯还是变线，车身的跟随性都很好，整体感很强，很有高级感。方向盘的力度比较沉，但是转向如轿车般精准。

虽然这回试驾的是柴油版本，但是X2的车内静音效果真的太棒了，车内几乎听不到柴油发动机的任何声音，相信汽油版本会更加出色。

所以这完全不是一款SUV，千万不要去越野，他更适合在公路奔跑，当然上个马路牙子是没问题的，底盘再低也比轿车要高一些。

同时，车辆可以选装诸多的行驶辅助和安全配置，比如：抬头显示系统、车道偏离警告、限速信息显示、带城市轻刹功能的碰撞警告和行人警告系统等。还有增强型驾驶辅助功能，在拥堵路况下，可以实现初级自动驾驶，包括自动跟车、车道保持，只需手搭在方向盘上，无需控制。

总结：走高端路线，抢占个性紧凑级SUV市场

按照X2的定位，引进国内肯定要走高端个性路线，应该只会有2.0T发动机的20i版本，应该不会有18i的1.5T版本。两驱车型会标配M套件，四驱车型会标配M越野套件。

参考国产X1的价格，预计低配版本价格至少要35-37万左右，高配版本要43-45万。

买X2的车主一定是对价格不太敏感，对空间要求不高，更加注重个性、时尚，而且不希望在大街上和别人“撞车（衫）”，从X4和X6的销量来看，这类消费者在国内会越来越多。