全球发动机故障率最低的十款车，第一名不服都不行！
“哇！真的好险啊！”霍延平站在崩塌的路段前，看着半径超过80米的巨坑，他(禁jìn)不住庆幸自己最后一秒反应快，用法夫纳的力量形成了铠甲，才勉强没有被埋在下面。
还好已经过了泰晤士河，要不然肯定变成一只落汤鸡。抱着这样的想法，霍延平顺着海德公园面前的大道跑了起来。
正在做魔法阵布置的拜蒙突然停下了，他走向外面，看着刚才爆炸的地方说道：“我还以为蝇王可以撑多长时间，没想到一个小时不到就输给了那个家伙。”
西迪没有停下，他一边继续魔法阵的布置，一边开口问道：“那么，我们的时间还够吗？拜蒙大人？”
拜蒙把双手背到(身shēn)后，慢悠悠的开口说道：“华利弗，你去拖住他，如果拖不住的话，就死在那里，懂了吗！？”
拜蒙说完后，虽然没有人回答他，但从空中落下的白色羽毛已经证明了有什么东西离开了这里。
看着缓缓飘落的羽毛，西迪摇了摇头说道：“让它去真的好吗？就算它贵为公爵，那也不可能直接去战斗啊！倒不如让在下去！”
拜蒙摇了摇手，淡淡的说道：“你是拦不住那个家伙的，刚才你不是已经试过了吗？再说了，凭力量去与之战斗，就会想萨缪尔一样悲惨的死去罢了。”
“诶？”霍延平跑到一半，突然停了下来，他连忙回头，然而背后除了雾以外什么都没有，他晃了晃脑袋，自言自语的说道：“难道是因为看白的看的时间太长了，已经产生错觉了？”
霍延平叹了口气，再度向前跑去，然而，跑了一分钟之后，他又停了下来，这一次，他感觉没有错，确实有什么东西在，但是具体是什么，他又感觉不到。
就在霍延平停在原地一筹莫展的时候，浓雾中传来了一个欢快的声音：“被发现了？恩恩~看起来是被发现了啊！”
“你到底是谁！？”在霍延平的记忆中，阿加雷斯给他的资料显示一共有十二个魔神和六个魔王被召唤到了这里，已经打败了四个魔王和八个魔神，剩下的，应该就还有两个魔王和四个魔神，从现在这个(情qíng)况下推断，来的人应该是魔神中的某一个。
就在这时，声音再度传进了霍延平的耳朵中：“你在思考吗？奇怪的家伙？”
“在那！”霍延平对着自己一点钟方向的斜上方立刻发出了火焰，纵使如此，也没有其他的声音发出来，好像火焰就那么空了一般。
接着，声音又从霍延平的背后传了过来：“好可怕！好可怕！没想到居然那么暴力呢！我讨厌暴力！讨厌！”
“耍我呢！”霍延平大喊一声，立刻变成了凤的姿态，接着飞上了天空，不断的盘旋了起来。
“飞起来了！飞起来了！”然而不知为何，发出声音的家伙并没有因此显得着急，反而是更加开心的嘲讽了起来。
“你等！啊！”霍延平飞到一半，突然撞到了什么坚硬的东西，不得不变回人形掉了下来。
雾中的家伙看见这副场景，立刻开心的大笑了起来：“哈哈哈！笨蛋！笨蛋！真是个笨蛋呢！”
“什么，玩意啊？”霍延平晃了晃脑袋，抬头一看，原来自己刚才撞到的东西不是别的，而是海德公园那巨大的招牌。
霍延平正生气的时候，雾中的家伙再度开口嘲讽道：“哈哈哈！就算会飞也不会看路！傻瓜！傻瓜！你还是快点回去吧！”
听着敌人无(情qíng)的嘲讽，霍延平怒不可遏的对着四周大喊道：“有本事的！你出来！我今天绝对要打死你！”
雾中的家伙听了霍延平的话，大声的回答道：“才不要！才不要！我不会跟你战斗的！绝对不会！”
“这可跟你想不想无关！接受制裁吧！混蛋！”霍延平大喊一声，然后右手出现了迪兰达尔，左手出现了魔杖。
看着霍延平这副样子，雾中的敌人也紧张了起来：“好可怕！好可怕！要认真了！”
“这可是你自找的！”霍延平一边小声的念动着魔咒，一边把七美德的力量汇聚在剑上。
“出现了！出现了！”霍延平咒语刚念完，把魔杖高举过头顶，一个东西快速的飞了过来，下一秒，他手中的魔杖已经消失不见了。
霍延平瞪大了眼睛看着自己空空如也的左手，张大了嘴：“诶！？这是什么((操cāo)cāo)作？”
“对了！对了！这么长时间了！我还没有自我介绍过！”就在霍延平愣神的时候，雾中的敌人再度开口了，而这一次，不再是那种开玩笑的嘲讽语气，而是一本正经的说道：“吾名华利弗！所罗门大人七十二魔神柱排名第六的公爵！”
听了华利弗的介绍，霍延平使劲的咂了一下嘴：“啧！原来目的就是我的武器吗？我上当了啊！？”
就在这时，一个上半(身shēn)驴，下半(身shēn)狮子，还长着一对翅膀的奇怪魔神出现在了霍延平面前：“姑且算是吧！毕竟，在下也是好歹也是一介窃贼，找机会偷点东西不是很正常吗？”
霍延平活动着右手：“那么，你终于出现了！意思就是我可以彻底打爆你吧！？”
华利弗张开翅膀，紧盯着霍延平说道：“如果你可以打败我的话，那就来试试吧！游戏是时候结束了！”
“真是不巧！同感啊！”霍延平立刻(身shēn)着铠甲，拿着迪兰达尔就向着华利弗斩了过去。
华利弗一挥翅膀，不仅引发了巨大的风，还躲过了斩击飞到了半空中，它对着地面上的霍延平大吼了一声，霍延平四周的地面立刻裂了开来。
“唔！”霍延平连忙跑动起来，离开了即将崩塌的地面，然后他高高跃起，再度砍向华利弗。
华利弗突然升高，然后使劲一脚踢到了霍延平的后背上，把他直接踢回了地面。
看着地面上爬起来的霍延平，华利弗冷冷的说道：“你的实力应该不止如此吧？既然可以瞬杀萨缪尔和别西卜，那也就证明了你有那个实力杀了我，但是为什么要拖着呢？”
说起汽车“心脏”，相信很多人都知道是汽车发动机。作为汽车最核心的部件之一，发动机可以说是承载着整个汽车的动力输出，动力的好坏与否，直接影响到用户的驾驶感受，也是衡量一辆车的综合性能重要指标。
近日，据欧洲一家汽车保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜。
1
NO.1 本田
发动机故障率：0.29%（每344辆中有1辆）
本田最近可谓风波不断，继CR-V机油增多事件后，思域也被炒得沸沸扬扬，关于“机油异常增多”现象也让很多车主进行集结维权，不过官方还没有给出一个解决方案，在此期间也只能耐心等待。
抛开此事件不说，回归到主题，本田荣登发动机故障率最少榜首并不意外，不过0.29%的故障率与丰田相比还要少一半，简直让人不敢相信。一直在发动机上有着“黑科技”之称的本田，从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上本田10年来在F1赛道中积累下来的涡轮增压发动机技术，要么不用，一用就供不应求，思域上的应验成功足以说明厉害之处。
2
NO.2 丰田
发动机故障率：0.58%（每171辆中有1辆）
日系车的“两田”一直称霸全球汽车市场，如果说本田有“黑科技”加身，那么丰田更注重发动机的可靠性，其实丰田并不缺乏新技术，只是在新车上应用一直很保守，从家用级别凯美瑞到越野性能车陆地巡洋舰等都还在用自然吸气发动机，所以可以看出丰田车坚持使用成熟的发动机技术，从而获得更牢靠的可靠性。有句话说得好，“开不坏的丰田”，所以丰田车整体品质在全球有着不错的口碑。
3
NO.3 奔驰
发动机故障率：0.84%（每119辆中有1辆）
德系三强“BBA”中的奔驰排名第三也在意料之中，奔驰是汽车的发明者，又是豪华品牌的中坚力量，所以发动机上的先进技术不用多说。而奔驰目前最为普及的是M274 2.0T直列4缸发动机，凭借具有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、 可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术、可变排量机油泵、发动机启停技术获得了2017沃德十佳发动机，并被广泛应用在奔驰旗下所有畅销车型，如国产的C级、E级以及GLC等，这套动力最大特点就是给人带来了良好的舒适性，动力输出平稳顺畅。
4
NO.4 沃尔沃
发动机故障率：0.90%（每111辆中有1辆）
沃尔沃是北欧的豪华品牌，一直以安全著称，早些年沃尔沃属于福特旗下，采用的是来自福特的发动机，不过自吉利收购沃尔沃后，其也发生了一些变化，换装了全新平台，全新的设计，动力上以直列四缸2.0T发动机为基础，调校出各种功率指标，可以说将这套发动机压榨到极致，从而使得可以胜任XC90这样的中大型SUV，尽管如此，也依然保持着良好的稳定性。
5
NO.5 捷豹
发动机故障率：0.97%（每103辆中有1辆）
在豪华市场上，虽然捷豹与路虎同属一脉，但更多的是专攻豪华轿车领域。不过近年来也开始接连推出多款细分市场车型，如捷豹F-PACE、XFL。在被印度塔塔公司收购后，捷豹路虎开始自行研发发动机，捷豹F-PACE率先更换发动机之后，Ingenium动力才慢慢被国人熟知，同样基于2.0T版本基础而来，调校不同高功率版本，相比以前版本，新款发动机降低了最大扭矩爆发的转速，从而进一步实现了其低速扭矩发挥（最低1300rpm即输出最大扭矩）与高扭矩输出的平衡。
6
NO.6 雷克萨斯
发动机故障率：0.99%（每101辆中有1辆）
丰田的高端品牌雷克萨斯在北美地区享有盛誉，其也直接对标“BBA”，其亮点是行驶质感秉承着日系的舒适性。在2014年，一家美国权威媒体还将雷克萨斯评为全球质量最好的汽车品牌。旗下车型也一直搭载自然吸气发动机，不过随着8AR-FTS 2.0T发动机的量产，也开始逐渐开始“涡轮”化，已经应用在全新的NX以及RX车型上。
7
NO.7 菲亚特
发动机故障率：1.18%（每85辆中有1辆）
菲亚特在国内市场表现只能用惨淡来形容，几乎面临倒闭。不过在全球市场上，菲亚特并不是一个小众品牌，作为全球十大汽车公司之一，旗下包括品牌有菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，甚至法拉利也是旗下品牌，只是独立运营。关于菲亚特在国内出现很多质量问题层出不穷，其与品控有一定的关系，也与国内使用的发动机大多是阉割版，所以并没有完全体现菲亚特的优势。在发动机领域，菲亚特有着丰富经验，其中1.4 MultiAir Turbo发动机数据调校更是惊人，能爆发出170匹的最大马力，最大扭矩更是达到了250牛.米，而这样的数据表现可以直接媲美大众1.8T发动力。
8
NO.8 福特
发动机故障率：1.25%（每80辆中有1辆）
作为美系三大品牌之一，福特的EcoBoost发动机核心技术一直在发动机领域拥有着举足轻重的地位，路虎和沃尔沃等部分车型都相继用过这款发动机，排量也是覆盖着各种级别的车型。从诞生至今，EcoBoost发动机一直屡获各项殊荣，更是沃德发十佳发动机的常客，动力包括1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T、3.5T，涡轮普及非常广，而这其中最好的发动机，当属2.3T和3.5T两款发动机，应用在福特福克斯RS和福特F-150 Raptor这样的高性能车上。
9
NO.9 日产
发动机故障率：1.32%（每72辆中有1辆）
说起日产，就不得不提VQ系列发动机，这是一台几乎覆盖日产20年前所有车型上，尤其日产的VQ37HR自吸V6是当时的巅峰之作，凭借着出色的动力响应和无可挑剔的NVH表现，连续十四年入选沃德十佳发动机。时至今日，日产也始终坚持这份执着，于是推出了更高性能的VQ37VHR（可看作VQ37HR的升级版），通过提高压缩比到11.0:1、VVEL连续可变气门技术以及采用F1 赛车零部件超精磨加工工艺技术加持，最大马力达到355马力，峰值扭矩更是达到374N.m，账面数据不输主流3.0T发动机，这些应用在目前日产性能车型上，如370Z和英菲尼迪Q50等。
10
NO.10：路虎
发动机故障率：1.38%（每72辆中有1辆）
捷豹路虎同属一脉，所以捷豹上榜，路虎也在情理之中。在摆脱福特公司后，捷豹路虎开始自主研发发动机，不过这款Ingenium系列发动机与福特的Ecoboost还是有一定渊源，对比捷豹路虎Ingenium 2.0T和福特Ecoboost 2.0T GTDi，虽然发动机参数不一样，但缸径和行程是完全相同的。另外在发动机核心技术上，福特Ecoboost 2.0T有三大黑科技，高压直喷技术、涡轮增压技术以及双可变气门正时技术。而在Ingenium 2.0T上，这三大技术均被进一步加强。可以说是基于福特成熟的技术底子，在此基础升级改造，将发动机的优势体现的更彻底，所以说既有可靠稳定性又有不错的动力性能。
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