上市后总市值缩水87%！蔚来这日子还过得下去？

自财报公布后，蔚来股价持续走低。

10月8日美股收盘，蔚来（NIO）股价每股报收1.550美元，下跌了4.32%，盘中最低价低于1.5美元，目前蔚来总市值来到16.29亿美元。相比一年前刚登陆纽交所，最高股价去到13.8美元，市值更是一度超过130亿美元，如今已经缩水了87%。

受需求疲弱、市场竞争加剧、财报利润亏损、产品召回、裁员风波等影响，蔚来股价持续下跌，这家新造车创业公司被推上了风口浪尖。

9月24日蔚来公布了第二季度财报，2019年第二季度蔚来汽车归属于股东的净亏损金额32.85亿元，高于市场预期。随即有媒体报道称，蔚来2014年成立以来的亏损总额超过57亿美元（约合400亿元人民币），并指出特斯拉15年来累计亏损金额也才50亿美元。

而后，李斌在电话会议中澄清表示，考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右，其中100亿为研发支出。但无疑的是，蔚来的亏损正在扩大。

具体来看，财报显示，今年第二季度蔚来汽车共营收15.08亿元，相比今年第一季度下降了7.5%；净亏损超过32.8亿元，较第一季度扩大了25.2%。而在销量方面，今年第二季度，蔚来共交付3553辆蔚来ES8与蔚来ES6，相比于今年第一季度3989辆的交付量有所下滑。

虽说整体市场都呈现出销量下滑的状态，但蔚来的"未来"确实被蒙上了一层阴霾。毕竟在第二季度，蔚来ES6正式开启了交付，但从各方面的反馈来看，蔚来ES6的表现并不如预期。而同样发生在6月份的召回事件，对蔚来的品牌和销量也都带来了直接影响。

不久前，投资机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽，并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的风险线。去年才风光赴美上市的蔚来，如今马上就要迎来至暗时刻？

抛开蔚来的缺钱与亏损之说，它的现状其实也并不可观。一方面来看，上市后的蔚来是处在一种"阳光"之下，所以说诸多负面消息也伴随定期财报的发布而变得透明，甚至被放大，这在无形之中加剧了蔚来的压力。与此同时，今年以来，蔚来确实负面消息不断。自燃、召回、销量下滑、裁员风波、高层变动等问题接连发生，蔚来想要"若无其事"的度过，那都是不可能的事儿。

"内忧"是不容忽视的，"外患"也马上要来了。众所周知，以前的蔚来被不少媒体称之为中国的"特斯拉"，但从去年马斯克高调现身上海并确定在中国建立超级工厂后，国内的造车新势力就明显就坐不住了，毕竟这头外来的"狼"实力是不容小觑的。而值得一提的是，特斯拉的上海超级工厂进程非常快，马斯克此前曾在推特上公开称，将在2019年第四季度初在上海工厂开始生产，这意味着该工厂建设自今年1月开工到投产，用时仅在10个月左右。

除此之外，新能源补贴的逐年降低也对蔚来产生着影响。作为曾经拉快电动车快速成长的"补贴政策"，如今正随着电动车市场的逐渐完善而慢慢退出市场，这意味着后面买电动车的人得到的补贴将会越来越少，甚至最后将取消补贴。而以蔚来为首的电动车制造商们，无疑会受到补贴退补的冲击，但这也在另一程度上鞭策着蔚来更应该注重产品力，在产品高质量交付、服务效率提升、研发创新等方面发力。

汽车市场本来就是个风云变化的地方。作为算是车市"初出茅庐"的蔚来，巨额投入以及亏损也是正常情况。但若是长此亏损下去，相比蔚来也是受不住的。或许只有获得持续融资，蔚来才能进一步改善状况。你认为如今的蔚来还有救吗？若是能够获得持续融资，蔚来将会触底反弹吗？