说车 | 新宝骏RC-6来了，能拼的却只剩价格

为什么宝骏可以做到短时间、迅速走红，因为宝骏造车抓住了国内消费者的几大需求点，“大”、“颜值高”、“便宜”、“高配”等，说它深谙国人的喜好一点也不为过，它确实把国人的消费需求分析得透透的。

我们称宝骏品牌为爆款制造机，宝骏730，510，360等都因较高的性价比进入过各细分领域销量榜的前列。不过近两年，靠着价格战起家的宝骏誓要摆脱“低廉”印象，朝着高端化进击，以提高品牌的整体水平。

在宝骏RS-5之后，宝骏又在R平台之上推出了一款B级车，然而对于这款新宝骏RC-6，大家的看法可能要让宝骏失望了。

新宝骏RC-6定位B级轿车，2800mm的轴距表现还是满优秀的，但是198mm的离地间隙，就让人犯迷糊了。那雅阁来说吧，它作为一款B级车的最小离地间距是100mm。如果单纯说日系有点过于片面，那么我再看看迈腾，在B级车中是一号人物，其最小离地间距为114mm。反过来我们品味品牌新宝骏RC-6的198mm离地间距，作为一款B级轿车是不是有点过分了。

新宝骏RC-6为溜背式的车尾设计，这让它看起来像是一款轿跑型SUV。同为轿跑SUV，星越的离地间距为225mm，长安CS85的最小离地间距为185mm。所以说，称之为跨界车显然更为合适。

除了离地间距让人感到蜜汁困惑之外，我们再看看宝骏RC-6其他方面的尺寸表现。其高度达到了1580mm，这是什么概念？大众探歌的高度为1582mm，也就说RC-6的高度与紧凑型SUV处于同水平。

这一堆另类的尺寸堆叠在一起，使得宝骏RC-6是怎么看，怎么不协调！

关于它独特的造型，网友纷纷表示“轿车、SUV傻傻分不清啊！”说它是轿车吧，它没有轿车那种低矮的感觉；说它是SUV吧，它却也不会像传统SUV那样身材较为臃肿肥胖。

轿车的体态，SUV的离地间距，大溜背的设计，让新宝骏RC-6却给人一种四不像的感觉。当然，也让人很好奇，这样一个新鲜产物，开起来到底会是怎么样的一种感觉。

再来看前脸，RC-6延续了RS5的家族式前脸，但车灯并未采用分体式设计，韩式半永久一字眉LED日行灯也没有出现在新车上。整个前脸只能算中规中矩，不算很丑，但也没有惊艳之处。

不得不说，除了外观上四不像，RC-6的动力表现也相当无趣。现在的市场，我们听说过升维打击，却很少听说还有品牌敢玩降级竞争的。

新宝骏RC-6就敢，它采用与RS-5相同的动力总成，也就是说起搭载的是一台1.5T的发动机，最马力147匹，最大扭矩为245Nm。同为自主B级，我们对比一下比亚迪秦pro的1.5T,最大马力160匹，最大扭矩245Nm。长安逸动的1.4T，最大马力158匹，最大扭矩260Nm。

比自主勉勉强强，比同级合资更是够呛，合资B级也玩1.5T，不好意思人家玩的是地球梦。

以雅阁的1.5T为例，其最大马力194匹，最大扭矩260Nm，燃油经济性相当优秀。再说一下迈腾为了拉低入门级产品的售价上的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm；当然，宝骏RC-6的动力同级对比没有优势，甚至还不比诸如：思域、福克斯这样的A级选手。

另外，RC-6的重量达到了1.92吨，虽然说6MT和CVT变速箱可以提供不错的换挡表现，但这样的动力无疑太过于无力。毫无疑问，看重动力表现的用户是绝对不会考虑RC-6的。

四不像的外观，弱鸡的动力，让大家对于新宝骏RC-6的期待值直线下降。我们不禁要说，这是一款不成熟的B级车。若要说这款车最大的核心竞争力，恐怕就剩价格了。

8.48-12.38万元的定价，看起来不高不低，也符合其定位。不过由于终端优惠力度不小，从性价比来看还是很有优势的。

但显然，光性价比高并不够，颜值和动力这两大硬伤估计还是很多人无法接受。而且就连看点较大的L2级别驾驶辅助系统也是高配车型才有，而高配车型价格都12万多了，再加点钱都能买思域了。这无疑再次拉低了RC-6的竞争力。

虽然说宝骏冲击高端当然是好事，我们也希望自主品牌都能向上走，但显然这次的试水并不成功，对于RC-6的销量，笔者只能持保留意见了。