三年内三次换帅，内田诚接棒日产“掌门人”

据外媒报道，日产汽车将任命其高级副总裁兼东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)为下一任CEO兼董事长。至此，一个时代算是彻底落幕，日产即将揭开新篇章。

公开资料显示，内田诚于2003年加盟日产汽车公司，曾在日产汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。

日产在10月8日召开的新闻发布会上表示，这一人事变动最晚将于2020年1月1日生效。与此同时，三菱汽车COO Ashwani Gupta和关润（Jun Seki）将出任日产汽车C00和副COO，后者将向前者汇报工作。

值得注意的是，上述3位高层中，内田诚和关润都具有中国市场背景。这在一定程度上反映了日产对中国这一全球最大汽车市场的重视。近年来，在日产的营业收入中，中国贡献了近三分之一。就2018年来看，日产汽车全年在中国市场的销量为156.4万辆，同比增长2.9%，已连续6年创历史新高。

9月16日，卷入贪污风波的日产前CEO西川广人 (Hiroto Saikawa）正式辞职。实际上，早在今年上半年的媒体见面会上，西川广人便坦言，自己未必能在日产CEO职位上“久留”。5月份的日产股东大会，西川广人的支持率在董事会中排名最低，仅有78%。

所有种种，似乎早已暗示现在的结局，只是没想到，薪酬丑闻一出，他的离任速度比外界想象的要快很多。西川广人的离职意味着，日产在三年内迎来三任CEO。

事实上，自从戈恩于去年11月被捕以来，日产便陷入“动荡”之中。

盈利层面，从日产汽车2019财年第一财季（4-6月）的财报决算来看，日产全球营业利润同比下滑98.5%，至16亿日元。这也是该公司最近十年的四半期决算里，最差的一次业绩表现。

销量层面，日产本财年第一财季的全球销量同比下跌6.0％至123万辆。此中，美国市场总销量为35.1万辆，同比下滑3.8%。一直以来，美国是日产最大的利润来源，但这一市场在近几年的业绩却不甚理想。

此外，日产曾于今年上半年宣布一项全球重组计划。其中包括未来三年内，裁员人数或将达到12000名；以及削减产品阵容、关闭工厂等。外媒称，对于日产汽车来讲，这次所面临的危机是10年来最大的营业危机。

除此之外，“戈恩被捕”使得日产与雷诺的关系逐步降至冰点。戈恩曾极力主张雷诺-日产进行合并，但是在被捕期间，他一再声称自己是因为该主张而遭受陷害。事实上，日产一直抱怨其与雷诺交叉持股存在不公平。自2015年起，雷诺持有日产43.4%股份并拥有完全投票权，而日产则仅持有雷诺15%股份且无投票权。

诚然，新上任者当下的首要任务便是带领日产扭亏为盈、修复雷诺-日产联盟的关系。此外，内田诚还要实施日产在美国的复苏战略，并执行西川广人今年早些时候定下削减全球产能的计划。

内部风波不断，外部压力严峻，如何摆脱困境，这是新掌门人面临的挑战。