“马路上的毒瘤：摩托车！”
【一哥有话说】自打重庆摩博会忙完回来，一直踌躇不知该怎么写为好，其实要写的有好多。因为之前“用户”们多次投诉，《反禁摩》公号留言功能被屏蔽快一个月了，只等10月13日解封了，才可以再次放出摩友们的留言。但我无法预知下次屏蔽又是因为错在哪里，又会被厉害而又神秘的“用户”投诉得怎么样。
有摩友热心高抬我是摩托界的鲁迅，也有摩友好心劝我不要学鲁迅。其实我就是我，一个另类的烟火——骑在路上看起来普通平常的摩友的我；写着摩企不屑于顾的反禁摩文章的我；感恩摩托吧鼎立支持不惜贴补才能写下去的我——我不是鲁迅，也当不了鲁迅，这个时代也不想要鲁迅。
话说正题，金秋十月，打开手机一片红，华诞满屏皆献礼。作为一个摩界微信公众号，不发点什么似乎说不过去，可发点什么又怕被“用户”们认为真说不过去，大过节的找不痛快。可“反禁摩”不讲反禁摩，那也有不务正业之嫌。正巧这节庆之日看到这篇题为“马路上的毒瘤：摩托车！”的文章，又一次让人如噎在喉不痛快了。
看得出署名“小排骨”的作者是下了功夫认真写的，连摩托史都查证考据了一番，把“毒瘤”的根源都翻出来了。但人的生理现象就是这样，恶心反胃了，吐出来就会好受些，心理上也就舒服多了，没办法，条件反射嘛。因此，为了一吐为快，不吐不快，本编就对该篇标题加引号，用逐段点评的方式，权且作为《反禁摩》微信公众号的国庆献礼吧，并谨以此向广大关注支持《反禁摩》微信公号的摩友们致意！
马路上的毒瘤：摩托车【原文标题】
【原文】摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。
【点评】是的，网络上说到摩托车起源，通常是来自德国宝马为了商业品牌推广的说法，而实际上世界第一台摩托车是1869年由法国人皮埃尔·米肖发明的蒸汽机（外燃机）两轮摩托车。1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒的摩托车从严格意义上来说，是世界上第一台汽油机（内燃机）摩托车。不过这不是点评的重点，在此就不再细说了。
【原文】1951年8月，中国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。
【点评】准确讲，“井冈山牌”是1951年8月，是“新中国”正式开始自行试制、生产的重型摩托车。因为早在1920年的北洋政府时期，在湖北武汉就试制成功中国第一台摩托车，当时还向北洋政府农商部申请了专利。这比1931年自行试制的中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车还要早11年！
【原文】近10年来，中国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，中国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为中国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。
【点评】应该说，中国摩托车行业曾经是世界第一，连续二十一年居全球产量第一，二十四年出口量世界第一，世界排名第一的摩托车最大产销国。但是因为很大程度“自相残杀”的“禁限摩”，导致中国摩托车行业产销量连续下滑。到了2016年，印度赶超了中国，荣获了世界第一摩托车大国的桂冠。问一句，这样的结果您满意了吗？
【原文】时至今日，汽车时代已经到来，为何摩托车还有如此多的人在使用？
一、价格便宜
相对于汽车来说，摩托车价格可谓是亲民，几千元的摩托车可谓是比比皆是，没有购买压力的负担，可以说任何人都买的起，即使高端品牌的摩托车，也跟同样档次的汽车无法比拟。
【点评】国家统计局《2018年国民经济和社会发展统计公报》公布数据，年末全国大陆总人口139538万人。以20%的人口比例，按全国居民五等份收入分组，低收入组人均可支配收入6440元，中间偏下收入组人均可支配收入14361元，中间收入组人均可支配收入23189元，中间偏上收入组人均可支配收入36471元，高收入组人均可支配收入70640元。您可以自行计算，按照现有的国民收入，能买得起汽车的有多少？连摩托车都买不起的又有多少？算完就会知道，摩托车是我们仍处在发展中国家阶段，仍是符合中国国情的交通工具。
【原文】二、上手容易
开摩托车比开汽车容易很多，有的人说开摩托车跟骑自行车差不多，这话虽然有些夸张，但是不无道理，在某些方面，有骑自行车的经验，的确能帮助你驾驭摩托车。
【点评】有骑自行车的经验，当然能帮助驾驭摩托车，但不等于会骑自行车就能骑好摩托车。您不懂摩托车，还小看了摩托车。实际在某些方面，骑好摩托车比开好汽车要求更高更严。要说比汽车入门容易，其中一个被忽视和被掩盖的重要原因是摩托车驾照考取规定已显滞后，考试标准过低，导致安全驾驶技术不够。但这不是驾驶者的责任，而是准入者的问题，是没能与时俱进的修改提高准驾门槛。
【原文】三、骑行方便
摩托车的速度相比自行车来说快了很多，甚至赶超汽车，只要有空间，摩托车就可以穿梭其中，不受地域、路况限制，停车也不需要太多空间，不受堵车影响。现如今，我们看到摩托车，更多的是送外卖的骑手，随着外卖行业的兴起，骑手越来越多，而对于百姓来说，骑摩托车的更多是中老年人，可以说现在摩托车的存在，严重影响了交通安全。
【点评】摩托车的优点连反对歧视者都不得不承认，但是说“骑摩托车的更多是中老年人”，正好暴露了作者对国内年轻的上百万摩托爱好群体的无知。说外卖“骑手越来越多”，摩托车就严重影响了交通安全，那外卖都开汽车去送就不影响交通安全了？知不知道您所歧视的外卖快递业电动车和摩托车，正是总理关心解决的“最后一公里”，并且是严肃批评的“一禁了之”？
【原文】闯红灯现象频繁发生
现在很多骑摩托车的人，不是看交通灯，就是看是否有人，是否有车，只要是可以过，就不管是不是红灯，马路好像是自己家一样，好像等一个信号灯，是多么吃亏的事情，或者说横穿马路，是一件多么荣耀的事情，大家在等待的时候，闯红灯通过好像是占了大便宜一样，无视他人与自己的生命安全。
【点评】毋庸讳言，日常是有些摩托车，包括更多的电动车时常违章违规行驶，逆行闯红灯都有发生。但反过来问，为什么汽车就会规矩的多？是因为汽车驾驶者道德高尚自律有加吗？恐怕现实中更多还是因为一个怕字——怕监控，怕罚款，怕扣分，怕吊照。那为什么那么多摄像头能拍汽车就不能拍摩托车？为何不能也同样让摩托驾驶者惧怕而守规呢？趋利避害的人性都是一样的，不一样的恐怕只是看人下菜，以利取人的劣性。
【原文】无照无牌的车辆较多
摩托车也是有驾照的，也有车牌，是机动车，很多人连这些最基本的常识都不知道，就知道容易上手，买的便宜，甚至有人把摩托车当成汽油版自行车，觉得跟自行车差不多，那也应该不需要驾照与车牌，也不需要什么专业训练，能开就行。我们想象一下，如果开汽车是这种情况，那马路上有多少定时炸弹？庆幸的是现在开汽车的人，都受过专业的培训，相对于摩托车驾驶者来说，可以说是强很多。
【点评】为了解决摩托车无牌问题，早在2014年就由工信部、公安部下发了《关于加强小微型面包车摩托车生产和登记管理工作的通知》（工信部联产业〔2014〕453号），全国范围内开展摩托车“带牌销售”。您在家门口看到了无牌摩托车，您不去追责您所在地交管工商部门的失职，却一味指责摩托驾驶者，黑锅全扣在驾驶者头上。我们也不妨想象一下，如果对开汽车的不予严格处罚管理，那又有几个汽车愿意花钱上税去挂牌？您以为您们都很高尚自觉吗？
【原文】自私自利不管他人
相对于闯红灯来说，随意变道、逆行、在机动车前慢慢行驶、在道路上与行人抢路，这些都是习以为常，小巫见大巫的事情了，在马路上你会看到很多驾驶摩托车的人，根本不管别人，只顾自己的驾驶，颇有一副“你能奈我何”的气势，即使前方没有车，也稳如泰山般前行，不加速不避让；一旦发现自己路线不对，立马改变方向，哪怕是突然变道，突然逆行。时常因为这种操作造成交通事故，甚至一些车辆为了避让他们，造成了车辆的碰撞，而这些马路上的穿行者，好像在看一件与自己无关的事情一样，立马撤离现场。一些年纪大的人骑摩托车，更让人胆战心惊，身体随着摩托车晃动，好像随时都有可能摔倒，那一刻他就是整条马路的王者，所有人都避让他，可悲的是有的老年人以此为荣，甚至养成习惯，好似在家后花园溜达一般。
【点评】以一幅道貌岸然的圣母婊样子，对摩托车驾驶者进行了“一刀切”式的一番形象描述。曾何几时，只要不是失忆，大家都能想起若干年前没有监控摄像的大街上，汽车不也很多是这个样子吗？有多少开汽车的在摩托车和自行车面前，有钱的显出优越感表情，有权的摆出蛮横样子，尤其是那些横冲直撞，引起社会公愤的特权车！人的素质提高是要靠制度和教育，人脸识别高度发达的今天，找到和惩戒那些违章骑行行为，是天大的难事吗？不是不能为，而是懒得为！
【原文】有很多外卖的骑手为了赶时间，完成任务，所以做出一些违反交通法的行为，但是你们挣钱的机制，不应该建立在无视他人生命安全之上，更何况有很多骑手，根本就无视交通法，每当外卖骑手聚集休息之时，他们对自己违法行为，不是悔过，而是在跟大家吹嘘渲染，今天我闯红灯是多么干脆利索，警察抓我的时候我是如何机智的穿行胡同躲过他们，嘲讽他人胆小如鼠，遵规守矩，甚至大家在互相传授经验，在自私自利这方面大家共同进步。
【点评】本编也很奇怪那些靠摩托车和电动车进行运营的外卖快递，怎么就不对招聘的工作人员要求足够的驾驶技术？那些主管相关部门怎么就不能规定快递外卖行业从业人员岗位准入标准？怎么就放任快递外卖聘用无专业驾驶培训的人员？那些时速监控不是问题的手机软件怎么就不能强制推广应用？打个不太恰当的比方，就好比牧羊人只管呼呼睡大觉，醒来却责怪羊群乱跑吃了庄稼苗，好意思嘛？
【原文】诚然，摩托车有过自己的一片天地，的确有便利之处。现行的道路，有很多地方规划的不合理，摩托车的行驶有很多的障碍，有时候驾驶者确实有突发情况，影响了马路上其他车辆的畅通，这些都是能理解的，但是现在很多的摩托车驾驶者，心里好像在想，所有人都应该让着我：开汽车的人有钱，汽车坚硬，应该让行于我：骑自行车的，你们没有油，跑不过我，应该让行于我；路上的行人，你们赶紧避让，你们躲闪方便，不要阻挡我。
【点评】您是谁家肚里的蛔虫？怎知“很多”摩托驾驶者心里都是这样想？知不知道也有很多摩托驾驶者是文明骑行，安全驾驶？说白了，我们是见车躲车，见人躲人，见狗躲狗。因为我们很明白摩托车是没有汽车那样的外壳保护，我们甚至比汽车驾驶者具有更强烈的安全驾驶意识，互相交流更多的是安全避险的道路行驶经验。
【原文】如此之人，实属毒瘤，害人害己，更可怕的是跟风现象，错误的行为不及时制止和管理，有的人甚至会以为这是正确的行为，一传十，十传百，长此以往，我们的道路交通安全，如何保障？生命只有一次，在马路上，你心中所谓的“小事”，所谓的“理所应当”，都有可能造成自己与他人的交通事故，甚至会危及生命安全。你的工作辛苦，你的生活艰难，你的奖惩机制，你的尊老爱幼，你的方便快捷，你的不管不顾，都不应该是违反交通法规，影响交通安全的理由。
【点评】好个“实属毒瘤”！还居然给摩托车扣个“跟风现象”的帽子，据此推导“长此以往”后，得出交通安全得不到保障的结论！按照这种凭空臆想的思维逻辑，那些造成群死群伤的大巴车、大货车更是“实属毒瘤，害人害己”，岂止是马路上的定时炸弹，简直就是马路上的核弹！时代变了，思维却没变，还是那个样。要么懒得管，啥都不担责，要么胡乱管，啥都一刀切。话里话外，还是禁摩那个味儿！所幸的是您不是什么能说了算的官，不然还能有摩托车的活路？不幸的是您身为芸芸一介草民，妖魔国家法定许可的交通工具，挑战摩托行业国家主管部门的智商，抹黑属于大众符合国情使用合法的摩托车，您这不是愚昧加愚蠢吗？
