说起磁悬浮相信大家都是不陌生的，早在2006年，上海磁浮示范运营线就建成投产了；最高运营速度、试验速度分别为430km/h和501km/h，是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线。
到了2016年和2017年，最高运营速度100km/h的长沙磁浮快线和北京S1线投入商业运营。而今年5月，时速600公里的高速磁悬浮实验样车在青岛下线，标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，此技术研究源于德国，1922年德国工程师赫尔曼提出了电磁悬浮原来，1934年申请了磁悬浮列车专利，直到1970年以后，一些发达国家才开始开发磁悬浮运输系统。目前世界上磁悬浮技术最好的是德国和日本。磁悬浮列车是靠磁悬浮力，即磁的吸力和排斥力，来推动列车，并使其悬浮在轨道之上。通电后，它们会变成一节节带有N极和S极的电磁铁，轨道磁铁N极与列车上磁铁N极相斥会将列车往前推，下一节轨道磁铁N机与列车磁铁S相吸会将列车往前拉，轨道上的电磁铁会根据列车前进而不断变化磁极，保证磁悬浮列车一直悬浮且不断向前推进。从技术角度来说，磁悬浮列车可以分为超导型和常导型，也就是同性相斥和异性相吸两种形式。超导型磁悬浮是利用磁铁同性相斥原理；它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路。常导型则是利用磁铁异性相吸的原理；采用抱轨运行形式，车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住，这能解决列车脱轨的危险，给安装在列车弯曲胳臂上的磁铁通电就会产生强大磁力，铁轨会被磁力吸引，轨道是静止的整个列车由于吸引力就会悬浮。磁悬浮列车运行时不会紧贴着铁轨，没有普通列车车轮与轨道的摩擦撞击，所以在行驶过程中几乎没有噪音，且运行阻力只有空气阻力；目前国内高铁最快速度是每小时350公里，飞机是每小时800-900公里，高铁和航空之间有着一段速度空白，而时速600公里的高速磁悬浮，刚好可以填补。![]()
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