这辆车能让所有手机秒变砖头，但不适合野战部队

Lab观察

导读

知道这些知识，在朋友面前谈阅兵就可以显得自己很懂……

文/碳纤维圣斗士

新中国成立70周年大阅兵上，装备方队中的各式车辆基本上都是沙漠或绿色数码迷彩涂装——唯独猛士反恐突击车所在的反恐方队是城市黑色迷彩，酷得不要不要的！

猛士反恐突击车车身尺寸5650×2380×2150mm，轴距4000mm，离地间隙400mm；335/80R20的防爆轮胎带中央充放气系统，全时四驱，有中央差速锁，分动器有两挡可调；该车车顶可装载各种致命或非致命武器，车内可容纳10名特警（含司机），能爬60%的坡，能跨越450mm高的垂直壁障，涉水深度达到1500mm……

不过最牛气的还要算另外一项本领——猛士反恐突击车自带全频段干扰系统，这是针对特定反恐防暴任务的特殊装置，可以在一定区域内实现“电磁封锁”，该区域内所有手机和对讲机秒变砖头，电话微信等任何无线通讯手段全都失效。

猛士反恐突击车其实是第二代“181”家族猛士轻型轮式装甲多用途车辆的衍生车型。第一代猛士军车（131/141家族）其实和美国悍马军车颇有渊源，很多核心部件甚至就是悍马军车的“原厂货”。其出现的的意义在于让我军获得了真正意义上的轻型通用车辆平台——在此之前，中国军队的轻型车辆只有北京212，日常通勤没问题，但是想成为通用轮式多用途平台就力不从心了。

尽管如此，美国悍马军车上的缺陷，第一代猛士军车统统继承了下来——尤其是防护性太差，地雷和炮弹弹片，甚至是手枪，都能轻易击穿车体。美国大兵尝试在悍马军车上加装钢板，结果车身增重太多，机动性大大降低，极端情况下连个稍微陡一点得坡都爬不上去。

于是，在第一代131家族上进行改良的141家族登场——很多军迷将141家族称为“第二代猛士”，其实有点言过其实。141加强了装甲和载重量，但动力系统没有变化，这导致最快车速从之前的135km/h降到了120km/h。从本质上说，141家族不过是131家族的“改款”而已。

猛士的131/141家族，为东风公司的军车科研机构带来了启蒙，也带来了不少学习和思考，这直接导致了下一代猛士军车的横空出世——从这个意义上看，第一代猛士功不可没。

第二代猛士军车，即军迷口中的“第三代猛士”，其基础版本型号为CSK181。鉴于此，第二代猛士军车也被称为“181家族”。有军迷从外型上推断该车是141家族的改良版本，其实还真不是那么回事。141四轮版车型车重6吨，而181四轮版车型有8吨，变速箱从5MT变成了6MT，发动机从之前的147kW/570Nm直列四缸柴油机，变成了177kW/850Nm的V6柴油机，满油最大续航里程则从之前的600km一下子提升到750km……

换句话说，第二代猛士军车是一款全新的产品，从骨子里就和之前的版本不一样。它的车身和车窗采用了防弹设计，车顶可搭载机枪/榴弹发射器或非杀伤武器的遥控武器单元，车内则设有武器线控操作平台，人员不用出舱就可以控制车顶武器进行目标搜索、识别、锁定以及射击。而车底设计采用防雷设计，并加装了装甲板，当车底发生爆炸时，可对冲击波产生偏转引导效果——这多少有一点“防雷车”的意思了。

在CSK181基础上改装而来的猛士反恐突击车，在前挡风玻璃、车灯、发动机进气、散热、排气部分，加装了网格状保护结构，可以有效防止暴徒对这些薄弱部位进行破坏。

根据官方资料，在100米距离内，猛士反恐突击车正面装甲可以抵挡7.62mm穿甲燃烧弹的射击，侧面和后面装甲可以抵挡7.62mm普通步枪弹的射击。

其实从防护性来看，猛士反恐突击车并不亚于“70周年阅兵式”上出现的一些轻型装甲车辆，而且机动性更好——其最快速度超过120km/h……如果改装成机炮、反坦克导弹、迫击炮、防空导弹甚至超轻型榴弹炮的自行作战平台，应该大有可为！

其实猛士 181家族的平台通用性不是问题，问题在于猛士反恐突击车不具备全地形适应能力，不适合野战部队——遇上前面有条河，难道还现场叫来一群工兵帮你搭桥不成？从这个意义上看，后勤运输、战场通勤巡逻、防爆反恐以及维和更适合猛士反恐突击车，正所谓术业有专攻。

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