盘点那些年你错过的小资车型

捷豹XEL是一款严重被低估的车型，运动取向的调校搭配上捷豹家族式设计，XEL完全有实力与主流运动轿车进行竞争。好在，XEL并没有被消费者拉去与BMW 3系等偏“家用”取向的车型进行直观对比，这让XEL留住自己独特的气质，成为细分市场中比较小众的小资车型。

纵观运动轿车细分市场，每一款车型都被主机厂打上家用的标签，不纯粹倒是小事，问题是大多数品牌都在追求销量和调性间失去平衡，只顾一味地讨好消费者，丢掉车辆最有魅力，但也最不实用的部分。

捷豹在销量及调性间处理的不错，虽然XEL的设计偏向运动，但车内营造出的豪华感和档次感的确是竞品车型无法比拟的，这也是我最喜欢XEL的地方。只要接触到它，开过它，相信没有人会抗拒这台个性鲜明的小资座驾

英菲尼迪在设计内饰时，明显将重心放在豪华感营造上，以至于即便采用大量实木饰板、真皮缝线，也没有获得太多消费者的认可。但相比讨好年轻消费者，英菲尼迪显然更愿意坚守自己的品牌调性。英菲尼迪车主的忠诚度很高，在成都车展期间，英菲尼迪展台上看车的大多都是车主，并且明确表示下辆车仍会选择英菲尼迪。

当然，其中最受关注的还是Q50L。在这台车上，强调个性的设计和营造豪华感的内饰用料五五分，这对老车主来说已经极具吸引力了。确实，英菲尼迪不是最吸引年轻人的豪华品牌，但从Q50L开始，其独有的豪华感营造手法一定会吸引来更加广泛的用户群体。

进入中国市场后，林肯一直代表着顶级的美式豪华为消费者服务。与英菲尼迪所追求的座舱豪华感不同，林肯MKZ带给用户更多的是动态的豪华感受，也就是乘坐舒适度。林肯可能是对座椅最有研究的汽车品牌，从坐姿角度到按摩力度等，林肯已经将乘坐舒适感做到极致。

厚重的底盘质感和软硬适中的调校，让MKZ在驶过碎石路面时也能保持平稳的车身姿态，进而带给车内乘员出众的乘坐舒适感。不仅如此，丰富的车内配置也让用户可以在长途旅行时放松身心。只有当MKZ行驶在路上时，你才能明白它的魅力。

和前几款车不同，雷克萨斯IS的主“攻”目标是年轻消费群体，它也一度被看作是小众车的代表。即便IS仅有只针对设计的运动属性，年轻人对它的关注度也丝毫不逊色于刚刚上市的BMW 3系。流畅的车身线条、锋利的前脸设计、紧凑的车尾都是IS在设计方面的亮点，毕竟在这个“看脸”的时代，只要设计过关，年轻人就愿意为其买单。

值得一提的是，雷克萨斯目前在售的IS仍为2017款，迟迟没有更新换代的它有着不小的现金优惠。当然，只是针对雷克萨斯品牌来说。因此，现在的确是入手IS的好时机，如果想等改款的话，到时不加价就是雷克萨斯给出最大的优惠了。

相比其它品牌，阿尔法·罗密欧进入中国市场的时间比较晚，虽然也是百年品牌，但在中国市场，阿尔法·罗密欧仍是新手。首先面临的问题就是消费者需求，不过好在阿尔法·罗密欧加急推出了Giulia，这第一步棋算是下对了。

事实上，对中国消费者来说，阿尔法·罗密欧的跑车才是最具吸引力的，不少消费者表示都在期待引入更多的性能车。在我看来，阿尔法·罗密欧已经妥协了，先后带来Giulia的四叶草版、NRING纽博格林限量版及F1限量版车型，夸张的涂装和2.9T的V6发动机足以满足消费者的期待。