国产轿跑SUV的开拓者，与日产奇骏同款2.0L，四轮独悬仅11.88万
虽说宝马X6这一类豪华轿跑SUV非常帅气，但价格很昂贵，不适合20多岁的年轻人，所以就有哈弗F7x，星越这种十来万的国产轿跑SUV出现，它们带动了国产轿跑SUV的潮流，但它们并不是国产轿跑SUV的开拓者，恰恰相反，如今关注度不高的东风启辰T90，才是国产轿跑SUV的开拓者。
启辰T90早在2016年就上市了，只不过三年前的市场环境对于轿跑SUV的接受能力并不高，这也导致当时售价近11万的启辰T90不被消费者所接受，上市初期只能取得每月千台的月销量成绩，对比起同时间段、价位相近的国产紧凑型SUV而言，启辰T90的成绩非常差劲，而在市场竞品越来越丰富的当下，长时间没有换代的启辰T90在进入2019年之后的销量更是惨淡，平均每月只能卖出数百台。
为了提高销量，东风汽车在9月25日推出启辰T90的中期改款车型，通过外观的改变和配置的升级，来提升启辰T90的竞争力，不过该车的售价也因此提升，从老款车型10.98万起变为新款车型11.88万起，接近1万的售价提升对于一款改款车型来说并非不能理解，但是在提倡性价比的汽车市场中，售价昂贵不少的启辰T90并没有价格优势，那它想要获得更高的销量，就得看产品力表现是否过硬了。
外观的变化非常大，东风汽车将这套全新的设计语言称之为"V-Galaxy"，命名方式很像日产的V-Motion，曾经阵列式的格栅消失不见，采用了尺寸更大的倒梯形格栅，中网交错的菱形点阵组成密集的V字，单轮辨识度很难和老款车型分个优劣，但是比起气势感的话，肯定是新款车型更胜一筹，格栅下方的饰条处理有几分日产的感觉，两侧大灯造型比较独特，全系均为矩阵LED，比低配卤素灯源的长安CS85 Coupe更有诚意。
车身侧面，启辰T90极具特色的低趴溜背线条被完整的保留下来，包括上扬角度很大的内凹腰线，这让它在一众国产轿跑SUV面前显得足够与众不同，有运动范儿。新车尾灯设计要更简洁、更前卫，尤其是在贯穿式灯带加入之后，新车难免给人一种足够科幻的视觉效果。
乘坐空间一直是轿跑SUV的劣势，毕竟溜背的轮廓难免会影响后排空间，好在启辰T90的长宽高尺寸大，分别为4805/1865/1573mm、轴距为2765mm，比起哈弗F7x而言，启辰T90车长多出185mm，轴距多出了40mm，再加上启辰T90的后排地台并不算高，而且头顶的植绒出还具有内凹，因此后排的乘坐空间没有因为启辰T90本身的轿跑设计而显得紧凑。
内饰上，整体设计和老款车型保持一致，包括贯穿设计拱形区域，显得液晶仪表盘和嵌入式多媒体屏类仿佛是贯通的，这样的造型不仅有助于提升整个车内的科技氛围，而且与时下烂大街的双屏也形成区别，很有设计感，新车内饰最大的变化在于空调系统的操控面板，虽然有科技感，但容易沾染指纹。配置比较齐全，无钥匙启动、自动驻车、分区自动空调、后排出风口、感应雨刷扥功能都是标配，便捷性很高，也比较符合本身的售价。
动力上，新车取消1.4发动机，全系搭载2.0L L4发动机，匹配CVT变速箱，最大功率150马力、最大扭矩205牛米的数据比起如今自主品牌的1.5T还是有一定差距的，不过这台发动机型号为MR20，它是由日产和雷诺共同研发的发动机，和日产奇骏的2.0L是同款，胜在成熟稳定，燃油经济性和质量都值得信赖；此外T90全系都是前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬。
总之，中期改款的启辰T90的产品力相较之老款车型，虽然售价提升了近1万，但是颜值更高、配置也更丰富，不失为轿跑SUV市场中的好选择，只是单论口碑来说，启辰T90比起竞品车型还是差了一些，因此启辰T90的最大亮点也就在于与奇骏同款2.0L发动机了，你会因为奇骏的发动机而为启辰T90买单吗？