为什么有的车打骨折都没人要，而有的车加价都买不到？

12缸汽车 2019-10-05 22:03:53

当前的汽车市场虽然整体依然处于不景气的状态，但是却出现了两种十分“极端”的市场表现。

一部分车型想尽了办法实现各种价格折扣、优惠让利，但即使到了“跳楼价”“骨折价”却依然还是无人问津；另一部分车型则完全相反，价格坚挺、姿态高企，甚至还要加价提车，不过即便如此4S店仍是门庭若市，消费者心甘情愿地排队购买。

究竟是哪些原因使得这些车型有着如此迥异的市场表现呢？

品牌差异

众所周知，法系车在中国市场的表现已经跌入了谷底。以轿车车型为例，无论德系、日系、美系、韩系、法系都有着较为完善的产品布局，但在同一细分市场，法系车在价格优势十分明显的情况下，销量依然是对手的零头，原因就在于品牌劣势。

今年8月，所有法系轿车中销量最高的竟然是雪铁龙爱丽舍，8月销量1252辆，1-8月累计销售18350辆，而轩逸、朗逸的月均销量都在2-3万辆的水平。或许谁也想不到作为一款与富康同期的车型，居然卖的比508L等车型还要好，而且爱丽舍只有国五车型。

虽然已不是当年的988底盘，外观内饰也是全新的，但是人们对于法系车最好的印象或许仍然停留在爱丽舍最辉煌的年代。当然，这也只能怪法系品牌自己不思进取，产品更新换代不及时，技术陈旧落后，品牌形象一跌再跌，最终被市场抛弃。

产品差异

当前的合资品牌市场中，无论是轿车还是SUV车型，几乎都是日系和德系两大巨头占据绝对的领导位置。虽然销量成绩不分上下，但是价格最坚挺的要数日系品牌。

中级轿车当中，帕萨特近期增长势头迅猛，原因就在于通过降价促销提升了终端销量。而雅阁和凯美瑞两款车型销量一直都在稳步提升，并且终端价格相比帕萨特更加稳定。

之所以日系近些年的市场表现能够不断攀升，很大一部分原因就在于其产品本身。我们可以看到，几乎目前所有的主流市场都有至少一款被称为“标杆”的日系车型，例如飞度、思域、凯美瑞、奇骏、汉兰达等等。

这些车型充分抓住了目标阶层消费者最为迫切的需求，并且多个层面有着明显超过其他品牌车型的优势，因此才能在其他车型降价促销时，自己价格坚挺甚至还要排队等车。

定位差异

这一点对于价格较高的豪华品牌来说尤为适用。我们都知道在MPV市场和SUV市场有两款常年加价的车型，那就是丰田埃尔法/威尔法和奔驰G级，他们的加价幅度都是在20-40万元这个区间。

其实通过这两款车的价格横向对比就不难发现，目前市面上几乎没有在同一价格区间，然后各项性能、配置水平与之相抗衡的车型，从而造就了这两款车在各自的细分市场中的独一无二。纵使人们可以说埃尔法的底盘甚至不如别克GL8，G级的公路表现对不起奔驰品牌和它的价格，但是依然阻止不了人们加价购买的疯狂。

此外，正是它们的独特，让很多明星也选择这类车型作为自己的座驾。当消费者在购买这些车时就是在告诉身边的人，我有这样的眼光，更有这样的实力。甚至有人说，开埃尔法的家里一定有一台奔驰S级，而开S级的不一定有埃尔法。

对于消费者来说，加价绝对不是一个好的现象。但从市场的角度来看，却又是一个优胜劣汰的正常现象。那么作为消费者的你，是会加价购买一台你最中意的车，还是委屈买一台降价但不算心仪的车呢？