随着国内8月乘用车销量数据的公布，我们看到国内汽车消费环境依旧低迷。以往逆势增长的新能源领域，也因补贴的大幅退坡而出现同比下滑。不管是多年的插混车以及全新新能源车销量冠军的比亚迪，还是纯电车型销量第一的北汽新能源，都表现不如人意。
2019年8月，新能源车共销售了3.9万辆，同比下降36.6%。其中，纯电车型销量为3.4万辆，同比下滑17%，插电混动车型销量为0.5万辆，同比下滑75.4%。具体车型表现上，我们统计出新能源车型销量前5，发现当月冠军已不再是比亚迪。而宝马5系新能源也强势进入前五，成为唯一一款进入前5的插混车型。上汽通用宝骏在国内就是廉价车的代表，凭借车型同级最低的价格在4、5线城市取得了一定的市场。如今，随着消费的升级，其整体销量下滑严重。而在新能源领域，其推出的微型车宝骏E100也竟成为了国内当月销量冠军。
8月，宝骏E100暴涨37%成功取代北汽和比亚迪成为新能源车最畅销的产品。这款车型在大部分城市很少，主要在其大本营广西柳州大范围的推广和使用。当然，在一二线城市，这种类似老年代步车的微型车已成残阳，市场范围小。+______________________________________在国家调整了新能源车型补贴之后，北汽新能源就开始由微型车转向级别更高的小型或紧凑型车。如今销量已逐渐进入正轨，在联系拿了月销量冠军之后，8月被宝骏E100拉下马，成为亚军。
北汽EU在6月26日补贴退坡前，曾月销破万，不过其消费渠道个人受众市场很小，大部分都是与租赁市场合作消化。如今补贴少了，租赁用车也逐渐饱和，其销量慢慢也开始下滑。比亚迪作为连续5年的全球新能源车销量冠军，按照目前发展形势，今年估计悬了。产品更加丰富，但单品销量数据下滑严重，导致品牌整体销量都不如预期。作为比亚迪8月最卖座的车型，比亚迪元新能当月销量4127辆，同比下滑。
比亚迪元新能源主要凭借低价格获取受众，其本身在产品性能上，问题不少。电耗高、充电慢，行驶品质一般而被饱受车主诟病。
![]()
TOP4.广汽新能源Aions
``````````````````
广汽新能源如今市场份额锐减，曾经的爆款车型都纷纷败退。在新能源领域，重点打造的Aions（埃安）最近表现还不错，8月实现上涨，达到3815辆，排在国内新能源车销量第4。 相比于同级对手，广汽新能源Aions作为一款全新打造的纯电车型，有着501公里的高续航，0到50km加速性能也只要3.5秒而且还实现L3级自动驾驶，产品力还是很强。在合资还没大规模进入前，其市场竞争力不弱。+______________________________________国内新能源车型的发展，主要得益于国家政策层面的支持和引导。所以中国的新能源车的主要市场份额都是国产品牌占据。如今，随着补贴退坡，政策的驱动力量逐渐减弱，合资品牌的车型逐渐发起了反攻。 在新能源源插电混动领域，曾一度是比亚迪的天下，今年就几次被合资车型贡献。8月宝马5系新能源则是国内插电混动的销量冠军，并排在新能源销量榜第五名。宝马的基因，相比燃油车价格不贵，而且还能在限牌城市享受到绿牌的免摇号竞拍，带动了其销量的增长。
