门槛降低 试驾2018款BMW X1

很多人的第一反应：这是一台X3，看来全新X1在气势上已经占得先机。在同级别竞争对手面前，X1是目前表现最好的产品。整个2017年，宝马X1销售了9.13万台，其竞争对手奥迪Q3销售了8.5万台，奔驰GLA的全年销量大概在7万台左右。

虽然已经做到了同级第一，但是宝马的危机感似乎还非常强烈，这不，他们推出了2018款的X1，新车型有什么变化呢？2018款车型主要是增加了两款2.0T车型（sDrive20Li领先型和xDrive20Li 尊享型），并对两款1.5T车型的配置做了调整，简单地说相对旧款，可以用更便宜的价格买到2.0T和四驱的宝马X1。

而今天我们试驾的这款车型就是新增的2018款 xDrive20Li 尊享型，其官方售价为34.90万元，相比之前售价38.5万元的入门版四驱车型便宜了3.6万元。

从外观来说，2018款宝马X1在外观和内饰与老款车型相比没有发生明显变化，但作为一款入门级SUV，宝马X1却拥有着强大的气场。阳刚帅气的外形搭配发动机盖上浑厚有力的肌肉线条，让整车充满了力量感。

宝马的"双肾"进气格栅设计已经成为其独特的象征，经典的家族式造型让人远远就能辨识出这是一辆宝马车。标志性的“天使眼”自然不会缺少，在白色灯眉的衬托下前大灯看上去更加有神。位于保险杠两侧的圆形雾灯小巧而精致，下方进气口与刀刃式的黑色饰条为车头增添了几分动感的效果。

车身侧面比例非常协调，锋利的腰线从前翼子板贯穿至车尾，使得整个车身看上去流畅舒展，并呈现出微微俯冲的姿态。双色设计的后视镜集成了LED转向灯，并支持电动调节及折叠功能。与车身同色的车门把手采用了流线型设计，并且具备无钥匙进入和一键启动功能。

尾部造型敦实厚重，并运用了大量的家族式设计元素，具有很高的辨识度，折线的运用使整个车尾看起来更加立体且层次分明。不规则造型的尾灯看起来很有设计感，L型的光带点亮后具有极高的辨识度。双边共两出的排气位于银色下护板之中，搭配宽大的黑色包围，突显了SUV的野性之美。

坐进车内，你能感受到真皮座椅柔软而舒适，并能很好地贴合身体，前排座椅支持多向电动调节和座椅记忆功能。后排座椅配备了三个独立头枕和宽大的中央扶手，大大提升了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢内部十分规整，后排座椅支持按比例放到，可以进一步拓展储物空间，灵活性不错。

在内饰的造型方面依然是我们熟悉的那个宝马设计风格，简洁时尚又颇有几分运动感。材质和用料也是没的说，符合它的身价。三幅式方向盘采用真皮包裹，握感非常棒，并且支持四向调节功能。两侧多功能按键可以控制蓝牙、多媒体等功能。双圆式仪表盘为黑底白字设计，界面清晰易读，下方的行车电脑尺寸较小，可以显示基本行驶信息。

6.5英寸的液晶显示屏支持互联驾驶功能，同时配备了iDarive系统，操作简单，易于上手。自动分区空调是宝马X1标配的功能，操控方式为旋钮+按键组合，整体布局简洁合理。驾驶模式分为ECO PRO（节能模式）和SPORT（运动模式）两种。中控台左侧区域集成了大灯调节、仪表盘亮度调节等功能按键，下方还设置了一个储物盒，方便驾驶员使用。中央扶手箱的空间并不算大，底部的储物槽内部配有AUX接口、USB接口以及12V电源接口。后排设有独立的空调出风口，可对风量进行调节，同时准备了一个点烟器插口。

在动力方面，2018款宝马X1新增的两款2.0T动力版本车型成为本次升级的最大亮点，sDrive20Li领先型和xDrive20Li尊享型搭载宝马B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力（141千瓦）。而18Li依旧搭载1.5T发动机最大功率输出136马力。传动系统方面，1.5T车型匹配6速自动变速箱，2.0T车型匹配8速自动变速箱。悬架结构上，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。至于试驾感受，即便是低功率版本，我们这次试驾的xDrive20Li车型依然具备充沛的动力储备，加上采用了四驱系统，因此这款车型的加速性能实际上是非常不错的。应付城市家用绰绰有余。

总的来说，这款车保留了2016年刚推出时候的所有优点，同时在价位基本保持不变的情况下，2018款X1对内部配置进行了升级，动力上也新增了两款2.0T车型，进一步扩大了消费者的选择范围，其在实用性和经济性方面有了显著的提升。在新一年的豪华紧凑SUV竞争中，宝马X1将会保持其销量领先的地位。