【盖世周报】猴子测试丑闻或已持续十年；宝马考虑与长城研发平台投产MINI

网络 2018-02-03 18:53:58

出手6.2亿英镑，阿斯顿·马丁启动在华五年投资计划

日前，阿斯顿·马丁正式对外宣布了为中国市场制定的总额达6.2亿英镑（约合人民币54.4亿元）的五年贸易及投资计划。据悉，该计划还包括投资总额超过2000万英镑（约合人民币1.76亿元）的中国经销商投资和发展项目。而在此前，阿斯顿·马丁曾宣布，其2017年累计销量达5117辆，同比上涨58%。其中，中国市场在全球范围内表现最为突出，全年销量增幅达89%。此外，2017年阿斯顿马丁在中国市场交付新车310台，占全球销量的6%。不难看出，作为全球第三大单一市场-中国市场的强劲表现，让阿斯顿·马丁展开了针对中国市场所制定的贸易投资计划。同时，据阿斯顿·马丁方面表示：“中国市场对阿斯顿·马丁新车型及特别版车型的需求明显增加，其中DB11车系持续火爆。”

猴子测试丑闻：或已持续十年，德车企员工被勒令停职

在尾气门丑闻爆发刚刚有平息的迹象，德国汽车圈又被曝光或利用猴子等动物进行尾气测试的风波，这自然引发外媒的轩然大波。在本周大众CEO穆勒首度公开道歉之后，另外一家德国车企正在全面内部调查这件丑闻。近日，路透社援引消息人士的报道，戴姆勒集团董事会已经勒令一名员工停职，该名员工为涉事组织——欧洲环境和健康研究机构的组织（ EUGT）的董事。

最先披露该则丑闻的是纽约时报，其与上周报道称，一家名为欧洲环境和健康研究机构的组织（ EUGT）进行了此类试验，有10只猴子被用来参与试验，用来检测甲壳虫汽车的排放情况。而该机构成立于2007年，由多家德国车企共同资助组成。

外媒曝宝马考虑与长城研发平台或投产MINI

关于宝马与长城将要在国内成立合资公司，国产MINI车型的“传言”在之前一段时间传的沸沸扬扬。近日，记者从澳洲媒体caradvice了解到，宝马集团正考虑与长城汽车进行合作，共同研发生产平台。如果双方达成协议，将基于共享生产平台打造的新一代MINI，新车有望于2023年问世。

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MINI之所以寻求长城作为合作伙伴，有部分原因是宝马的新一代前驱生产平台FAAR的生产成本过高，利用其生产MINI车型无法获得足够利润。未来全新一代MINI以及Clubman和Countryman的继任车型（有望采用新名称）均有望基于MINI与长城汽车共同研发的平台打造。FAAR平台为目前UKL前驱平台的下一代平台架构，未来FAAR平台将仅供宝马汽车使用，其中包括1系掀背车、2系Active Tourer和2系Gran Coupe等车型。

众泰要换标！“V”字盾牌你觉得怎样

有消息称众泰设计师已经设计出了新款车标。

新车标采用了一个“V”字母的构造，或许众泰想表达“VIP至高无上”的意思吧，但仔细一看“V”字母上上端有所不同，下部还有断开的设计，因此这“V”字母也可以看成是由众泰两字的首字母Z和T组成。整个新标看起来像一个盾牌，依旧是黑白配色。据说众泰新标将率先会在Z700车型上使用。

FCA柴油车排放作弊案牵连的博世员工已接受调查

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盖世汽车讯据外媒报道，斯图加特检控方办公室星期三表示，随着FCA柴油车排放作弊案调查的展开，全球汽车零部件供应商博世内部的两位涉案员工目前正在接受调查。

检控方称，Jeep大切诺基3.0升SUV和Ram 1500皮卡在没有技术辅助的情况下，排放控制系统的效果有所下降。美国环保局（EPA）2017年1月份指控FCA使用作弊软件，以减小柴油引擎测试时的排放数据。此次指控也导致FCA面临高达46亿美元的罚款。

斯图加特检控方办公室现阶段也在调查博世在为大众、保时捷、奔驰等车型设计引擎管理系统时所扮演的角色。

吉利完成沃尔沃集团股权收购事项拥有8.2%股权成第一大股东

去年12月底吉利控股集团与CevianCapital签订了协议，Cevian Capital将出售其持有的沃尔沃集团8847万股A股股票及7877万股B股股票给野村国际和巴克莱证券。而Cevian Capital也获得了德国联邦反垄断办公室对此次资产剥离的批准。

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26日晚彭博报道，Cevian Capital发表声明表示，完成了将其持有的沃尔沃集团的全部股权剥离转售给野村和巴克莱，后两者承诺在获得必要监管批准后，将沃尔沃股份出售给浙江吉利控股集团。现如今吉利与CevianCapital的交割已经完成，吉利控股拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。对于沃尔沃集团的投资，吉利控股集团只是大股东，行使大股东的权利，不会对公司的发展战略做出调整。