25年来最硬的一次换代！速试全新丰田RAV4荣放 | 峰哥说车

丰田RAV4荣放它换代了，目测里里外外硬朗了很多，实际开起来又是不是这样呢？

第一代丰田RAV4自1994年诞生，历经四代车型，全球至今已卖出900万辆RAV4，绝对可以称得上是“走量王”。去年，我们已经在网络上看过新一代丰田RAV4的图片，当时第一印象就是：新车变得硬朗了很多。这样的转变，在这类城市SUV换代中很少见的。

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关于它的外形，这里就不展开说了，今年已经有过几次静态赏车，总的来说，设计很有特点，反正我个人挺喜欢的。新车基于GA-K平台打造的，同平台还有像新一代亚洲龙，雷克萨斯ES这类“大车”。新车车身尺寸变化不大，主要是车高压低了10mm，这是拜TNGA架构所赐，前后轮距也略微增加，车厢的空间感受与上一代差异不大，当然，上一代也不差。对于一部五座位的城市SUV来说，这样的空间真是足够用的，后备箱容积也增加至580L。

内饰也颇有特点，中控台是我在之前的丰田车型从没见过的排列组合，除了大屏幕依旧不够有太强的科技感之外，其它用起来也顺手：尤其是将装备选择的旋钮放置在档杆左侧，按动起来的确是清晰明了，像储物格和杯架这类也有可拆卸的放滑垫，这小心思真的值得一赞，用起来和看起来不会像上一代那么呆板了。

新一代丰田RAV4荣放动力系统目前有两套：2.0L+Direct Shift-CVT和2.5L混动：前者跟C-HR那套基本一致；后者则是目前丰田混动最新的一套混动技术，搭载三电机，综合最大输出功率163kw。

场地所限，试驾环节比较简单，我们只能初步感受一下：新车车身刚性和悬挂反馈的确比上一代硬，转向半径小，开起来更紧凑。在绕桩环节，汽油版虽然速度不如混动，但车身姿态比混动版更流畅一些。据厂家代表分享一个数据，2.5L混动版本百公里实测只要7.8秒，对于一部SUV来说，这个数据是十分理想了。补充一点，关于大家最近非常关心的麋鹿测试，厂家也在现场给我们分享他们的解读和测试结果。

值得一提是，新一代RAV4的四驱系统有三套：分别是DTC、DTV和E-Four（混动车型专属）。最大亮点应该是DTV这一套，在四驱起步之后，能在行驶当中切断后方动力，等于进入一个前轮驱动的状态，通过性和脱困能力，DTV版本也较DTC版本高强一点。在一众对手都还停留着使用相对简单的四驱系统时候，新一代丰田RAV4已率先变阵，提供更加丰富硬件装备，加上车身颜色和内饰组合十分丰富，新一代丰田RAV4荣放应该能吸引更多的年轻人。