嫌X1小嫌X3贵？国产宝马X2快来了
于是，华晨宝马国产版X2即将要来到我们面前。虽然相关车型具体售价还未公布，但X2作为华晨宝马推出的第七款国产化产品，目前外界一致认为其依旧会保持高性价比的定价路线。
如果不出意外，在宝马X2完成国产化后，竞争对手也将直接锁定奔驰GLA与奥迪Q2L。那么国产X2到底有没有能力与这些主流豪华品牌紧凑级产品刚正面呢？今天咱们就来一探究竟。
虽然从平台上来看，宝马X2与X1同样基于UKL前驱平台打造，且都为SUV车型。但实际上二者的取向完全不同。
在这里给大家做个科普：
宝马官方将 X1、X3、X5及X7等奇数系车型被定义为SAV，即“高性能运动型多功能车”。这是宝马在当年E53时代提出的概念，它们拥有较大的离地间隙和较强的通过性，但相比普通SUV却更注重操控性能和营造豪华，尤其是铺装路面行驶的舒适性、稳定性、操控性以及驾驶乐趣。
而宝马X2与X4及X6这些偶数系车型则被定义为SAC，也就是就是“豪华全能轿跑车”， 相比SAV更进一步强调了公路性能。简单来说，就是奇数系列更突出的家用属性，而偶数系列更像是提供给年轻人的公路玩具。所以千万不要认为，这只是一台宝马X1的翻版车型。
在外观部分，此次国产的X2提供两款不同风格，分别为M越野套装与M运动套装。
M越野套装的全新X2设计灵感来源于拉力赛车，代表性的曜目金色车身漆面涂装，配合银灰色的进气口以及侧裙，还真有一丝野性的基因，攻击感爆棚。
不过相较于进口车型，全系取消了雾灯的设计，还是让人有些摸不到头脑。硕大的19英寸树杈轻合金车轮组配合紧凑型SUV的身段，也让它显得气势非凡。
相比越野套装所散发的野性因子，M运动套装则更注重对运动氛围的营造。中网上窄下宽的几何设计，致敬了宝马家族先辈507车型，而这是其他宝马车型都不曾拥有的。另外中网还采用了熏黑涂装，辅以两侧融入了近三角形的“锋利”结构，有着疏导气流和拉低视觉重心的效果。
值得一提的是，虽然运动版轮毂与越野版大小一致，但款式不同有很大不同。同时标配的倍耐力P ZERO缺气保用轮胎在运动性能上也相比进口版本使用的P7花纹轮胎有所加强。
在侧面造型上国产X2与进口版本保持了高度一致，只是越野版与运动版由于设计理念不同，在侧裙与轮眉的处理上稍有差别。
同样在尾部造型上也是如此，除了加入“华晨宝马”的铭牌之外，你无法在找到其他的不同之处。无论是带有导流槽的扰流板还是直径达90mm的排气都被悉数保留。
在内饰部分，国产宝马X2提供了红色及棕色两款主色调供消费者选择，两种风格对应着张扬和保守两种性格，满足了不同消费者的多样化需求。
至于其他部分则都是熟悉的“宝马风格”。全黑色基调配合银色金属装饰板，营造出浓厚的运动气息。悬浮屏以及“丁字裤”方向盘的加入，一切都与进口版本保持了高度一致。
不过整个内饰部分最抢眼的就是这套一体式M运动座椅，并且这也是宝马首次在非M车型上配备一体式M运动座椅，搭配Nappa皮革材质的M运动型方向盘，随时随地都能激发你的肾上腺素。
在配置方面，最大的变化就是华晨宝马X2将中控人机屏幕升级到10.25英寸，同时还为新车加入了苹果无线CarPlay功能。不仅如此，安卓用户的吐槽也终于得到了回应，X2的车机也将支持百度CarLife功能。（Ps:这也是宝马第一次在车机上搭载百度CarLife）
车身尺寸部分，国产X2的车身长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，相比进口版车型仅在高度方面减少了5mm。至于它为何没有顺应国内市场做出加长处理的原因也很简单，之前我们说过，它的任务就是充当一台年轻人的公路玩具，所以居家拉长过日子这种事还是交给X1吧。
但由此带来的问题也非常明显，就是在乘坐空间上国产X2与进口版本一样紧凑，好在新车后排座椅支持4/2/4比例放倒，储物空间灵活性还是非常不错的。
动力部分新车还将提供1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机两款，最大功率分别为155马力和214马力。传动方面，除四驱车型配备8AT以外，其余车型均配备7速双离合变速器。
至于底盘结构方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，且前后稳定杆的刚度进行了重新分配，更有效合理的分配了前后桥在弯中的载荷转移，使轮胎受力更均匀，以提高过弯性能及弯中的稳定性。
另外在驱动力控制系统（PC）的帮助下，车辆在入弯时则会对内侧车轮进行主动制动，配合xDrive四驱系统及精准的DSC所带来的整车反馈，十分接近同样出自UKL前驱平台的MINI Countryman（F60），即便在高速攻弯的情况下也不会轻易出现转向不足。但就日常驾驶而言，宝马X2的整体调校可能会偏硬，舒适度一般。
总体来说，如果国产华晨宝马X2定价合理，那么还是十分有机会在众多对手口中抢得一片天地的。毕竟对于这种偏个性化的车型而言，价格永远是主导，更何况它还拥有出色的驾控体验，大卖自然不成问题。
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