○ 来源：懂车&SUV车友会
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全新宝马3系上市后热度一直居高不下，但这份热度并没有转化为销量，7月和8月分别只卖出了4261辆和5374辆新车，相比去年同期大幅下滑，反观另外两位德国老乡A4L和C级，单月销量都轻松突破了万辆，曾经的运动家轿标杆突然就掉了队。
新3系叫好不叫座的原因其实也不复杂，首先新车上市不久所以几乎没有终端优惠，并且顶配的价格足以买得到一辆低配5系，与其它竞争对手相比毫无优势；此外新3系在上市初期只提供了一种动力，过于单一，消费者几乎没有选择余地。所以为了解决销量困境，宝马3系将推出320/325/330三种动力的改款车型，近日新车的申报图也在网络上曝光，并将于明年第一季度上市，它值得消费者等待吗？新款3系整体沿用了现款车型的设计风格，只进行了细节上的改动，比如更换了全新样式的前大灯造型，标志性的“双肾”格栅变得更加宽大，并且采用一体式亮黑色镀铬加以装饰，M套件独有的黑色饰版带来了出众的视觉效果，此外新车还增加了一款黑色车漆可选，不用改装成“黑武士”，直接一步到位。新款3系还提供了丰富多样的选装项，包括熏黑元素的进气格栅、外后视镜、侧风窗饰条、后扰流板、排气尾管、大尺寸轮毂等，内饰预计与现款差别不大，科技配置或许会有提升。作为新车上市后的首次改款，新款3系的重点不在于设计层面的变化，新增的2种动力才是重头戏。动力方面，新款3系将搭载代号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，根据调教功率高低分为320/325/330三种车型，最大功率分别为156马力（115千瓦）、184马力（135千瓦）和258马力（190千瓦），传动系统则将沿用现款的8速手自一体变速箱。虽然抛弃了老款318i上的那台1.5T三缸发动机，但2.0T发动机只有156匹，也怪不得会被网友戏称为涡轮减压发动机，不过往好的方面想，首先它是一台2.0T四缸发动机，动力相比老款的1.5T高出了20马力，其次后驱、8AT这些元素也没有缺席，再者动力的降低势必会带来价格的下降，其中高配330的售价即便会突破40万元，但入门的320售价极有可能会在30万以内，对于囊中羞涩却钟爱3系的消费者来说降低了购买门槛，总体来说利大于弊。豪华品牌坚守四缸底线是一件好事，但宝马采用了2.0T超低功率发动机却让不少人认为是退步的表现，事实真的如此吗？宝马3系可以说是三缸豪华中型车的始作俑者，2016年底的改款虽然让当时的316i/Li升级更名为318i/Li，但此前的N13系列1.6T四缸发动机却被B38系列1.5T直列三缸发动机所取代。不过市场证明宝马这步棋是大错特错，从2017年到2018年，宝马3系三缸车型的销量从11382辆跌至2464辆，销售占比则从9.20%降到了1.83%，到了今年上半年，仅有6辆318i/Li库存车售出，可以看出消费者对于三缸的3系接受度一路走低。不过这并不意味着宝马三缸发动机不行，以宝马X1为例，其三缸车型的销售占比常年都在50%以上，究其原因是因为它是一款主打空间和家用的横置前驱车型，消费者对其动力和驾驶感受的宽容度要高很多，而宝马3系素来以前置后驱布局和操控而著称，消费者自然就难以容忍影响驾驶品质和动力的三缸发动机，所以也不奇怪为何宝马3系此次要用2.0T超低功率发动机取代1.5T三缸机，这绝对不是退步的表现。再看看同级的两位对手，你也会发现宝马的做法并不稀奇，奔驰C级改款后C200和C260都换装了1.5T发动机，好在仍然坚持了四缸的底线，而奥迪A4L早在一年前就推出了超低功率的2.0T车型，不得不佩服其先见之明，3系虽然才缓过神来，但为时不晚。不过同级其它竞品似乎没能守住底线，XEL以及S60L都有可能换装三缸发动机，宝马3系都没能取得成功，这些二线豪华品牌就更难了。三缸宝马3系的出现让其走了不少弯路，如今2.0T入门车型的出现则宣告了豪华品牌中型车应坚守四缸这一底线，排量低但销量想必不会低，你觉得呢？——今日推荐——
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