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十一的黄金周假期终于到来，邦老师在这里先祝各位小伙伴们节日快乐。趁着“金九银十”的热度还在，各大厂商也都在准备着大招，希望通过推出更有竞争力的产品以夺取更多的市场份额。那么在这个销售旺季的尾巴，10 月有哪些新车要上市？我们一起来看看吧~~
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广汽新能源Aion LX曾在成都前夕就已公布了预售价，总体分为两驱版和四驱版，其中两驱版补贴后 25 万元起，四驱版补贴后 30万元起。
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Aion LX 基于广汽新能源第二代纯电专属平台 GEP2.0 打造，定位中型纯电 SUV。新车前脸采用了和 AION S 相同的“穿云箭”设计语言，时尚与侵略性并重。
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车身侧面线条流畅凌厉，比例协调，并且采用了悬浮式车顶和隐藏门把手设计，轮拱和下围均辅以黑色装饰。尾部设计饱满简洁，车尾采用流行的贯穿式尾灯设计，夜间点亮效果出色。车身尺寸方面，长宽高分别为 4 786/ 1 935/ 1 685 mm，轴距为 2 920 mm。
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Aion LX 的中控屏、换挡方式、空调出风口、中控台设计等方面均与旗下轿车 Aion S 差异较大。中控台造型略微偏向驾驶员一侧，整体非常简洁。仪表和中控位置的曲面二连屏是最大亮点，两块屏的尺寸均为 12 英寸。动力方面，结合广汽新能源之前透露的消息以及工信部的申报信息，新车将提供 4 种不同的续航版本，其中续航 600 km 的四驱版百公里加速达到 3.9 s。具体参数见下表：
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600 km 的续航以及30万元左右的价格，是大多数消费者最关注的两个点。我们分别和已上市和即将上市的竞品简单比较一下。
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如上表所示，仅从“性价比”而言，跟现有竞品相比毫无疑问是很划算的，尤其是和定位高端品牌的蔚来相比。但在低续航版本中跟比亚迪唐EV 会有明显竞争关系，当然 Aion LX 目前还只是留有余量的预售价，最终价格值得期待。但上升到 650 km 续航版本，只需多花 3 万元！这个竞争力目前就难觅对手了，续航 650 km 的 80款是毫无疑问的杀手锏。比亚迪全新秦EV 此前已经亮相很多次了，并且也在成都车展开启了预售。目前来看全新秦EV 将推出高续航版尊贵型和高续航版豪华型 2 款配置，综合补贴后预售价分别为13.98万元和14.68万元。
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全新秦EV 这次的改变相当的大，外观换装了 Dragon Face 的家族式设计语言，前脸采用封闭式矩阵格栅，镀铬装饰贯穿其中并去两侧LED大灯相连，装饰条中央位置则是由小篆体书写的“秦”。
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新车的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。侧面采用多层次腰线设计，使车身整体更加舒展。轮胎根据不同配置提供两种规格可选，分别为205/55 R16与205/50 R17。新车尾部并未采用贯穿式尾灯设计，整体造型与前脸呼应。
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内饰同样换装了家族式设计风格，整体比较简约，可旋转的中控屏搭载DiLink智能网联系统。新车并没有采用全液晶仪表，而是采用了机械+液晶屏的组合。
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动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 kW，最大扭矩 180 N·m；续航方面，全新秦EV 搭载 53.1 kWh 的三元锂电池，NEDC 工况续航 421 km。比亚迪秦在之前比亚迪的产品线中是一个偏向中高的定位，售价在15万~20万元之间。不过现在这个定位的产品已经被秦Pro代替了，秦就成为了15 万元以下更加实惠、更加大众化的选择。现代昂希诺纯电动在国外的知名度比较高，国外版本叫“Kona Electric”，该车150 kW 的电机还入选“2019沃德十佳发动机”。国内版的昂希诺纯电动最早在今年上海车展亮相，计划是在 10 月份上市，具体时间官方还没有公布。
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新车外观与燃油版昂希诺造型类似，分体式大灯组很有辨识度。前中网采用了封闭式设计，中网下方的大尺寸梯形进气口给新车增加了一丝运动气息。
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昂希诺纯电的尾部整体造型比较饱满，尾灯灯组也用了分体式设计，上方为示宽灯、刹车灯，下方为倒车灯、转向灯和后雾灯。
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内饰方面，新车基本保持了燃油版车型的设计风格。与燃油版车型的相比，新车改用了按键式换挡机构。配置方面，昂希诺纯电版搭载了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD 自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。
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动力方面，昂希诺纯电的三电系统供应商为大陆集团，采用的是EM15系列高电压电驱系统，电机、变频器、减速器高度集成，重量为76.9 kg，而最大功率为150 kW，峰值扭矩为310N·m。电池采用宁德时代的NCM 523 三元锂电池，容量为 64.2 kWh，电池能量密度为 146.6 Wh/kg，NEDC 工况续航 500 km；电池组采用液冷系统，能够保证 - 30℃ ~ 55℃ 之间电池正常工作。国内纯电动汽车领域，“合资的一个能打的都没有”的声音已经持续了很久，最主要的原因就是目前上市的合资纯电动车型续航里程相比国产自主品牌有着不小的差距。不过在今年，这个局面已经开始变化。NEDC工况500 km的昂希诺纯电动，在国内的纯电动车市场中已经称得上是非常能打的选手了，而且又有合资品牌的身份加持，如果上市后可以有个合理的定价，销量肯定不是问题。欧拉R1青春版是R1新增的一款配置车型。青春版在R1其他在售车型的外观内饰设计及动力上保持一致，只是配置有所不同。
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外观方面，欧拉R1青春版车型和在售车型一致，整体线条比较圆润，看起来非常可爱。车身尺寸方面，新车定位微型车，长宽高分别为 3 495 mm / 1 660 mm / 1 560 mmm，轴距为 2 475 mm。
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内饰整体看上去比较简洁，在方向盘的多功能按键、仪表盘以及空调出风口等细节用了很多圆形的元素，透出浓浓的可爱风。此外，青春版的车内还采用了带有绿色缝线的织物座椅，与车身颜色呼应。
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动力方面，青春版车型依旧延续现款车型的动力系统，搭载一台永磁同步电机，最大功率 35 kW，峰值扭矩 125 N·m。动力电池采用三元锂电池，电池容量为 33 kWh，NEDC 工况续航里程为 351 km。欧拉R1凭借复古可爱的造型，让微型车与老年代步车彻底划清界限。自去年 12 月上市以来，销量持续上涨，今年上半年共卖出了1.8万多台，在微型车的市场的表现非常不错。目前欧拉R1在售的有灵趣版、亲子版和女神版 3 款配置车型，青春版上市之后可以进一步丰富产品的配置阵容。RX5 eMAX 是荣威旗下全新SUV，定位 A+ 级，尺寸介于 RX5 和 RX8 之间。新车曾在8月份开启预售，预售价为21万~24万元，计划将于10月中下旬上市并交付。
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外观方面，荣威 RX5 eMAX 整体设计风格硬朗，在荣威家族式律动设计的基础上，引入更加“方正”的设计。前脸的进气格栅更大，下方两侧的进气口造型夸张，为前脸增加了不少动感和硬气，整体风格更像 RX8。
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目前新车的内饰还没有正式公布，我们可以先参考一下燃油版车型，插混版的内饰与燃油版估计大差不差。镀铬+皮质+钢琴烤漆+大屏几乎是近几年每辆荣威的标配，虽然不如外观那么抢眼，但整体看起来比较清爽。
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新车还搭载了 SKY EYE 天眼系统，上车可自动摄像头扫描人脸；踩刹车启动，不用手动启动，还能自动调座椅氛围灯shaded；360° 全景影像等配置，高配车型还有 L2 级别的 AI Pilot 智能驾驶辅助系统，包括带行人识别的 AEB ，带排队跟车功能的全速域 ACC ，车道保持，交通拥堵辅助等功能。
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动力方面，RX5 eMAX 搭载一套由1.5T 发动机+电机+电池组成的混动系统，其中发动机最大功率 126 kW，电动机最大功率 91 kW，纯电续航里程 70 km。作为又一款定位 A+ 级的插混产品，免不了跟目前大热的宋Pro DM 做一番对比，但至少从价格方面来看，宋Pro DM 售价为 16.98-21.98 万元，目前来看会略有些优势。不过一般来说上市的价格都会比预售价低，并且还会伴随推出一些列的优惠大礼包，所以最终的售价还得等上市后揭晓。总体来看，10 月即将上市的 5 款新车都是非常值得期待的，比亚迪秦EV、广汽新能源Aion LX 以及现代昂希诺纯电都是关注度比较高的产品，近期有购车打算的同学可以关注一下。如果这几款车暂时还不符合您的需求，敬请期待下个月的广州车展，到时候还会有一大波新车来袭。
