汽车销量下滑明显，为什么大家都不买车了？

根据乘联会发布的汽车零售数据显示，今年8月全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%。今年1-8月狭义乘用车零售累计下降8.9%。按照这个趋势来看，今年乘用车销量将下滑至少8%。在2018年全国乘用车的销量出现首度下滑，同比下滑5.8%。由此来看，今年的下滑幅度将扩大。

那么，在中国汽车市场连续增长28年之后，为何2018和2019年两年连续下滑，而且下滑幅度有扩大的趋势呢？总结来看，有以下原因。

从技术角度来看，近年来汽车的整体质量稳步提升，即使是自主品牌，大多数车型的可靠性也都还不错。一辆车开个五六年基本不会有什么毛病，这也就使得很多人的换车周期延长。

导致换车周期延长的还有一个原因，就是六年免检政策和年检验车越来越方便。一辆新车买来，整整开六年后才需要上线检测，无疑方便了很多。六年后、十五年内是每年一检，很多地方都会设置多个检测站，也使得验车并没有那么麻烦，无非是多花两三百元验车费，而且现在异地验车也很方便。

第二个原因，也是很多观点提到的，想买车的人钱袋子紧了，但这个话题比较敏感，就不展开讲了，大家应该都懂。

第三个原因就是用车成本居高不下。一辆车的用车成本包括燃油、保险、停车费、保养、违章等。其中最关键的是停车费一直在涨，即使是四五线城市，自己买个产权车位的话，一般都需要8-10万元，甚至更高。每年还要交几百元停车管理费。

租车位的话一年至少也要一两千，更何况很多老小区，没有配建地下停车场的，停车位更是非常紧张，停车会成为一个很大的难题。开车出去，车辆在外面的商业停车场，停车费也一直水涨船高，尤其是一二线城市。

影响汽车消费的原因还包括一些城市的限购、限行，但锐车评认为这方面有一定影响，但还不算太大。放眼全国范围来看，限购、限行的城市还不算多。

当然，通过放开限行、限购，对激活汽车市场也是有一定作用，尤其是一线城市。而如果想真正促进汽车消费，还是减免购置税最有效，尤其是三四线城市和农村地区消费者，将会有明显的激活作用。