首款国产AMG性能轿车，奔驰A级AMG到店实拍
【有车以后 实拍】奔驰的AMG高性能系列，应该是许多车迷的梦想座驾，现在距离梦想更进一步了。在2019上海车展期间，奔驰推出了首款国产AMG车型奔驰A 35 L AMG，让奔驰成为首个将性能车实现国产的豪华汽车品牌，而在前不久的成都车展，这款新车正式接受预定，其预售价区间为40-44万元。
奔驰A 35 L AMG是基于海外三厢版奔驰A 35 AMG加长60mm轴距而来的，由北京奔驰生产，而动力总成则依旧由德国Kölleda工厂生产，新车搭载2.0T发动机+7速双离合变速器，并配备有AMG Performance 4MATIC适时四驱系统，根据官方数据， 0-100km/h的加速时间为4.9秒，比起标准轴版要慢0.1秒，比两厢版慢0.2秒。
外观上，奔驰A 35 L AMG与国产的奔驰A 220 L在轮廓上颇为相似，而在细节上则增加了空气动力学套件，显得更具性能感。
相比起普通版奔驰A级，奔驰A 35 L AMG在车头最明显的差别就是车标左右两条装饰条，由实心变化为镂空，同时加上了AMG徽标。保险杠左右两侧的导风口为封死的，与普通版奔驰A级是一样的。
车身侧面设计简洁流畅，营造出奔驰CLS那般轿跑式的流线效果，C柱上增加了AMG专属LOGO，根据工信部申报信息，奔驰A 35 L AMG的长宽高分别为4637×1796×1422mm，轴距为2789mm。
尾部设计上继承了奔驰一贯的优雅自在，后尾灯并没有采用两厢版的三角状，而是采用稍微柔和的多边状，后备箱盖上增加以一条小尾翼，而后包围形状与普通版奔驰A级有着较大的差别，夸张的扩散器造型增添了强烈的性能感。
轮圈采用多幅式设计，造型颇像涡轮叶片，与之匹配的是以操控为需求的倍耐力P ZERO系列，尺寸为235/35 R19，没有配备备胎，取而代之的是一个低音炮。
奔驰A 35 L AMG的内饰设计继承了奔驰一贯的风格，同时用料搭配与做工在档次感的营造上是足够的，整体观感与普通版奔驰A级差别并不大，主要在细节上进行调整，比如方向盘造型、碳纤维材质的中控面板等。
方向盘下端增加了AMG字样，造型偏向运动化，表面采用皮革缝线包裹，手感尚佳，而左右两侧按键配备了双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，以便于日常驾驶时对液晶显示仪表盘以及多媒体内容的切换操作，同时在方向盘后端还配备了方向盘换挡拨片。方向盘整体支持手动四向调节。
仪表盘为10.25英寸全液晶屏幕显示，与当下大多数奔驰车型的界面是基本一致的，同时可切换屏幕显示内容，画面细腻清晰。同时还配备了HUD抬头显示系统。
中控的触屏尺寸同样为10.25英寸，内置MBUX智能人机交互系统，支持蓝牙连接、Mercedes me互联、车联网、语音控制、导航等功能，除了触屏，还可通过下端的MBUX触摸板对屏幕进行操作，但需要时间适应。
根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进奔驰A 35 L AMG后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳多，座椅柔软舒适，但中央地板突出较高。
车内的储物空间有不少，基本是触手可及，可以满足日常搁置小物件的需求。
即使是个性能车，奔驰A 35 L AMG的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，但后排座椅并不能放倒。
奔驰A 35 L AMG搭载了奔驰M260系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，与奔驰A 220 L上的那台是一样的，但动力数据通过AMG部门进行调校，达到了一个不错的水平，可输出最大功率为306马力，最大扭矩为400牛米。可惜发动机上没有看到AMG最为传统的工程师签名铭牌。
与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 7G横置湿式双离合器变速器，车内采用怀挡设计，有舒适、运动、运动+、湿滑、自定义5种驾驶模式可供选择。
底盘上，奔驰A 35 L AMG采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，搭载AMG Performance 4MATIC适时四驱系统，海外版本可选装自适应可变悬挂，暂时未清楚国产版是否配备。
理论上来说，性能车属于小众车型，国产的可能性并不大，而此番奔驰引进国产A35 L AMG，从一定程度上看也是对中国市场充满信心的表现，就静态体验来看，它的表现不俗，无论是内饰质感，还是动力数据，都有着不错的表现，40-44万元的预售区间也相比奥迪RS 3、宝马M140i等对手车型要实惠，但相比对手它的性能表现是否会更出彩，还有待日后的实测给出数据，感兴趣的朋友可以持续关注。
实拍车型：奔驰A级AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
特别鸣谢：广州锦星行奔驰5S体验中心（广州市天河区科林路18号）