众泰，竟拿到了30亿救命钱？

早在一个月前，缸哥实地探访了众泰汽车在广州地区的经销商，没想到却扑了个空，众泰4S店早已经变成了其他品牌（点击回顾）。

而近期上海的汽车媒体也遇到了类似的情况，从众泰的官方上找到了8个上海经销商的电话，逐一打过去的结果却是空号、停机、无人接听。即使有人接听得到的回复是：这里是大众不是众泰；只做售后维修；月底关门。

如此看来，众泰汽车在广州、上海这样的大城市都面临即将退市的风险，品牌似乎也陷入了生存危机。但实际情况真的如此吗？众泰员工提供了一份这样的内部文件：

众泰贴吧流传的“生产经营会议”记录

根据省、市、县三级政府关于众泰汽车纾困帮扶的指示精神，基于对众泰汽车未来发展的信心，在政府、各银行、众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。

希望众泰汽车管理团队和员工能够增强信心、坚定信念，在银团贷款资金管理小组的指导下，尽快实现由复产到复兴，严格按复产计划分阶段实现复产，并按计划进行资金使用审核。

如果传闻是真的话，目前正处于“生死关头”的众泰汽车获得了一笔数目不小的“救命钱”，并且文件最后还不忘给员工灌下一碗鸡汤，来提振信心和士气。同时字里行间也透露出了不少信息：众泰汽车现在处于严重的减产甚至停产阶段。

今年1-8月，众泰汽车的销量成绩为12.5万辆，同比下滑32.4%。2019年半年度财报显示，上半年众泰汽车完成销售收入50.4亿元，同比下滑50.83%。归属于上市公司股东净利润亏损2.90亿元，同比下降195.37%。

从销售体量来说，众泰当然还不是最糟糕的那个。

海马汽车8月份仅仅卖出了1560辆新车，同比下滑73.96%，其中轿车销量更是挂蛋。今年1-8月海马的累计销量为18755辆，同比下降53.69%。算下来，海马今年的累计销量大约是众泰累计销量的1/8。

即便如此，我们还是看到了海马汽车正在为重新崛起而努力。给小鹏汽车代工，出售旗下房产，推出符合国六排放的新产品，甚至包括景柱再次担任董事长。这一切都表明了海马汽车希望能够及时止住当前的颓势，不愿意就此认输。

反观众泰，到目前为止依然看不到国六车型的影子。我国推行国六排放标准并非心血来潮，而是提前了很多年就开始计划。但是习惯了“伸手”的众泰似乎并没有意识到核心技术对于自身的重要性，也就使得在技术更新换代的节点跟不上其他车企的步伐。以往的供应商为了保持自身的市场竞争力，停止向众泰“供奶”，那么众泰向前的道路也就戛然而止了。

如果说众泰衰落的表面原因是产品问题，无法跟上市场节奏，那么背后的根本原因就在于“懒”。此前的产品造型设计“复制粘贴”，核心技术全靠买。就好比一个班集体所有学生都在写作业，但是众泰却偏偏喜欢上课睡觉，下课抄别人的作业。平常看似作业完成的不错，但是到了考试一下子就露出了真实水平。

那么众泰究竟能独立完成作业吗？日前众泰汽车官方公布了下一款新车的信息，此前代号A16或将正式命名为TS5。从整车的造型来看，似乎抛弃了此前用皮尺“度量”的设计方法，开始形成自己的风格。至于好不好看，相信每个人都会有自己的判断。动力方面声称将搭载自主研发的第三代国六标准发动机，预计在今年四季度正式上市。

30亿元的贷款对现在的众泰来说，绝对是一笔能够挽救其于水火之中的资金，也将是TS5这款车型的上市基金。也希望众泰汽车能够别再“装睡”别再“懒”，把资金、精力都投入到技术和产品本身，用好的车型来打动消费者，挽回市场。

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