名爵新能源阵营再扩充 eHS要从宁德基地走向海外市场

一款新车、一个新工厂，上汽名爵为即将过去的9月份画上了一个圆满的句号。

9月28日，上汽宁德生产基地竣工投产。同时，名爵旗下新能源新车——插电混动名爵eHS也于此基地正式下线，并成为上汽宁德生产基地生产的第一款车。而对于名爵来说，这也将会成为其未来发展的又一个新征程。

新产品：名爵第三款新能源车型

当前，名爵已有名爵6新能源、纯电动名爵EZS两款新能源车型，而随着eHS的下线，名爵的新能源产品体系得到了进一步的完善，而其也成为了名爵的第一款插电混动SUV车型。

产品层面，eHS延续了燃油版HS的设计理念，仅细节上有所改动。而在动力方面，eHS则搭载了一套插电式混合动力驱动系统，与该系统匹配的则是一台10速EDU变速箱。 

与此同时，eHS还搭载容量为17.8千瓦时的三元锂电池组，纯电状态下的NEDC续航里程为51公里，可满足日常短途通勤的需求。 

对于eHS的下线，上汽集团董事长陈虹表示：“此次下线的名爵eHS是上汽首创并持续热销的'互联网汽车'新品类，同时也是与电动化相融合的又一款主力车型，其将为上汽'新四化'的发展增添新力量。”

新工厂：上汽第一个智能工厂

作为eHS的诞生地，上汽宁德生产基地同时也迎来了项目竣工投产之时。

据悉，宁德基地是上汽乘用车第四大生产基地，也是上汽第一个智能工厂。上汽官方人员在工厂向买车网（Buycar.cn）介绍到，该基地具备柔性化、数字化、自动化、数据化四大特性，其将自动化工艺装备与工业物联网、工业大数据及人工智能技术进行融合，不仅可以加快OTD交付、提升质量管控，同时还可以降低运营成本。 

据悉，该基地目前共有机器人511台，自动率高达99.8%，生产线每一分钟就能生产一辆新车，全年产能为24万辆。同时，该基地具备4平台6车型混线生产的能力，其机运系统适应从两座A00级到七座全尺寸SUV以及MPV共线制造（车长3139毫米-5200毫米），可实现传统燃油车、混合动力车、纯电动新能源车共线制造。

值得一提的是，除了在生产制造体系方面为eHS保驾护航，上汽宁德生产基地的选址对于eHS在产品安全性方面也有着一定的考量。

众所周知，动力电池安全是确保新能源汽车整车安全的关键所在。当前消费者对新能源汽车的安全，尤其是对动力电池的安全也越来越重视。而在新能源汽车的生产制造过程中，动力电池的长距离运输，不可避免会存在安全隐患。

正因此，上汽才会将生产基地布局在福建省宁德市，与 动力电池制造商宁德时代组成“最近的距离”。“这可有效减少或消除新能源电池组运输过程中的不安全因素，提高产品的可靠性和安全性。”上汽官方向买车网（Buycar.cn）解释道。

新征程：从宁德走向海外 

值得一提的是，目前HS和eHS都在上汽宁德生产基地投产，而与HS相同，eHS不仅将在国内上市，同时还将登陆英国等欧洲市场。据悉，目前eHS已经满足了REACH、E-MARK等欧洲标准。

由此不难看出，名爵想要在海外市场持续在新能源汽车领域发力的信心和决心，而这一切与HS以及名爵在新能源汽车领域近来的强势表现不无关系。

9月25日，HS在泰国上市，这不仅使得HS首次踏入泰国市场，同时也进一步推动并夯实了名爵布局全球的国际化发展进程。除此之外，燃油版车型在海外市场的先行，也为插电混动车型的到来奠定了良好的基础。

不仅于此，名爵今年以来在新能源汽车领域的优异表现也给了其推出eHS不小的信心。今年3月份，名爵推出了旗下首款纯电车型EZS。在此之后，EZS先后登陆泰国、英国、挪威、荷兰等国家。值得一提的是，目前EZS是英国最畅销新能源车之一。

可以看出，国内市场趋于下降的2019年，名爵发力开拓海外市场，并成功将旗下的新能源产品推入国际市场，再加之此前已经步入海外市场的HS，此次推出的HS新能源车型eHS不仅仅是名爵发力海外新能源汽车市场决心的表现，似乎更是一件水到渠成的事。

对于名爵而言，新能源汽车对其在全球市场发展有着重要的意义。此前，上汽集团总裁王晓秋曾认为，未来名爵品牌的整个海外战略要从电动车开始，因为跟欧洲的这些汽车制造公司相比，名爵在技术上还是先行的，很多方面可能比欧洲车企更具备竞争力。而名爵如果能将新能源汽车这个先发优势继续保持的话，其未来在海外市场将会有很大机会。