![]()
东风过去的辉煌成就，是靠老一辈无产阶级劳动人民一镐一锤干出来的，他们所处的那个年代和体制具有历史特殊性。今天的东风人，能够真正传承老东风人不畏艰辛、艰苦奋斗的“革命”传统吗？东风的下一个十年、五十年将要驶向何方？
“艰苦奋斗是东风的传家宝，我们必须代代传承”。在上一篇行文中，我们着重从历史的角度，对东风过去极不平凡的五十载峥嵘岁月进行了回顾。如同文章结尾处引用东风公司党委书记、董事长竺延风的话说，“纪念和追忆过去不是为了沉浸在曾经的成就和荣耀上，而是要警醒当代东风人不忘历史、牢记使命，继续在‘马灯精神’的指引下艰苦奋斗，给东风创造更加卓越的未来。”
所以在五十周年这一重大历史节点上，东风公司下一个十年、五十年要奔向何方？以竺延风、李绍烛等为核心的东风公司现任领导班子，有必要向外界给出答案，纵使是在已经涂满笔墨的画卷上再着墨，使命使然。
![]()
“到全面建成小康社会时，把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业，到基本实现社会主义现代化时，使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流企业行列。”在9月28日，东风公司正值五十华诞当天开幕的东风公司建设50周年暨科技创新大会上，竺延风在一份厚重的报告中如此定义了东风未来发展的风向标。
即两个一百年对应的时间节点上，分别建成卓越东风、一流东风。
相信对于熟悉和关注东风发展的人士来说，竺延风的这一宏伟目标蓝图的说法和定义并不陌生，毕竟从2015年5月从长春“空降”武汉执掌东风之后，过去几年时间里这位素有“改革大将”之称的汽车“老兵”，曾不止一次在多种公开场合，以此来给东风的未来发展作出顶层设计。
![]()
只是，对于大多数外围群众和普通消费者而言，卓越和一流企业这种略微有些过于宏大和偏官方的说辞，离他们的真实生活还是有些远、无法真正的理解并感同身受。更进一步地讲，如何将这种宏大抽象的目标具体化，落实到每一个普通东风人和消费者均能感知得到的事务上，才是大多数人更期待听到和看到的答案。
对此，在科技创新大会上，东风公司党委常委、副总经理尤峥正式对外发布了“928新长征”东风公司未来十年科技发展规划纲要。通过更加具体的战略投入方向和技术转化成果，让外界对东风的未来能够有更加清晰的提前认知。
具体来说，“928新长征”具体内涵指的是东风公司将协调发展9大重点技术领域，重点围绕2大核心战略，实施促进科技发展的8项措施。
![]()
9大重点技术领域是：整车（包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备；2大核心战略是：围绕节能、减排、新能源的“绿能战略”，和围绕智能、网联、共享的“智能战略”；8项措施是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。
以两大战略为例，众所周知近年来随着以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化为核心内容的汽车“五化”技术发展，正在引领传统百年汽车工业进行着一场前所未有的大变革，“谁跟不上时代潮流，谁就将在未来的竞争中被市场淘汰出局”。在此背景下，东风公司也下定了决心卯足了干劲，在“五化”技术领域积极布局和发力。
![]()
其中，东风Sharing-VAN移动出行服务平台和Sharing Box智慧物流平台，无疑是东风“五化”最新成果的重要体现。拿Sharing-VAN来说，其由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术，是东风探索下一代公共出行服务新模式的最新实践成果。
实际上，自今年四月份上海车展东风Sharing-VAN正式亮相以来，在过去半年时间里这款看上去极具未来感与科技感的“下一代智能移动出行终端”，已经在多个重大场合频频亮相。此次东风五十年系列庆典活动中，官方一度通过现场直播的方式向外界生动展示了，竺延风、李绍烛等多位领导及嘉宾成员，如何在Sharing-VAN里提前享受未来移动出行场景的“奇妙”体验。
至于与Sharing-VAN一脉相承的Sharing Box，同样采用了模块化、平台化、共享化设计理念，可实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态，未来可根据客户的需要衍生、变换更多的物流形态，实现智能化的支线物流和对点物流，打造城市智慧物流和生活的生态圈。
![]()
需要指出的是，基于物流车特定的使用场景，在通向未来“无人驾驶”的大方向上，商用物流车被业界公认为是最有潜力率先实现“智慧无人化”管理的应用场景之一。而在商用车领域，东风无疑有着极大的先天性优势。
此外，在车载智能网联化领域，作为东风自主品牌乘用车的最新力作，以东风风神全新一代AX7、奕炫为代表的风神品牌最新量产化产品，相继搭载了行业领先的WindLink3.0人工智能车机系统，并配备了L2+级智能辅助驾驶系统。
尤为值得一提的是，就在几天前的9月25日，作为东风五十年的一份特殊献礼，明年就将上市的具备L3级自动驾驶功能的风神奕炫，在汉十高速武当山至十堰东路段顺利完成首次公开高速实测，竺延风还一度亲自上车试乘试驾感受了一番东风在自动驾驶领域的最新量产化成果。
![]()
古人云：“事者，生于虑，成于务，失于骄。”伟大梦想从来不是等得来、喊得来的，而是拼出来、干出来的。
五十载春华秋实，五十载栉风沐雨，从大山里走出来的东风，骨子里和血液中流淌着老一辈东风人艰苦奋斗优秀基因。在新时代背景下，新一代的东风人也将在延续和传承这些优良传统的基础上，继续拼搏奋斗、砥砺前行，为早日实现卓越东风和世界一流企业不懈努力。
不过需要指出的是，东风过去的辉煌成就，是靠老一辈无产阶级劳动人民一镐一锤干出来的，他们所处的那个年代和体制具有历史特殊性。现在时代变了，人也容易跟着变，并且在宏观市场经济体制下，东风这样的大型国企面临外部环境与内部环境的双重压力，所以其想要再创造出类似过去那般巨大成功，难度非同一般。
这就要求，今天的东风必须勇于甩掉过去的包袱、与时俱进，通过更加务实有效的企业体制机制改革创新，来适应新的市场竞争环境和发展需求。一个业界普遍看法在于，诸多一汽、东风这类背负着沉重历史包袱的国有企业，未来或将必然要面临重大机制调整、甚至兼并重组式的改革，方有可能在未来的市场中保持竞争力。
![]()
所以长远来看，未来一汽、东风、长安等相关企业，真的会有“合并”的可能吗？如果如此，东风将来会扮演的角色又将是会是怎样？我想，这一系列的重大问题和考验，或许不仅仅是竺延风所能掌控的。
总之，迈过五十知天命之年的东风，未来要驶向何方？人在做、天在看，至于是非功过，留给后人说。
