敢拼实用敢谈操控！首试吉利嘉际四缸1.8T新动力

而就在这个需求之下，市场也开始逐渐细分化，MPV市场也开始除了GL8、奥德赛、艾力绅等以外有诸如GL6、途安L等紧凑型MPV车型进场。而除了这些合资品牌以外，自主品牌在前几个月也杀出了一匹黑马，那就是今天我们的主角『吉利 嘉际』！而目前在售的仅1.5T手动、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插电混动三种动力组合，全员三缸的架势必定会令一些考虑购买的消费者略有犹豫。而本次我们试驾的是即将上市的1.8T+6AT的全新四缸动力版本！相信对三缸车一直持犹豫态度的消费者这次应该找不到什么理由拒绝！

其实三缸车在当今这个节能减排的大趋势下是一个躲不开的话题，不仅仅是那些合资品牌，即便是在欧洲、北美。三缸动力也已经成为一个趋势。进口品牌布局三缸车型也比我们想象的要丰富的多，但依然没办法改变在市场上，在消费者眼里，谈之色变的事实！

当然我们也不能一杆子打死，不可否认，不管是进口品牌还是国产品牌，三缸发动机的研发以及装配经过迭代、优化都有不错的表现，就拿吉利销量最好的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT这套动力总成来说，各方面都非常优秀，在动力储备以及实际驾驶上并不输于四缸发动机，但市场依然有不少保守派，在新科技、新技术来临之时总是需要更多时间去消化，而此次吉利推出的四缸版本车型，更多的初衷也在于满足这一类人群的实际需求，就此而言，吉利在市场层面还是非常明智且贴合具体需求的！

铺垫了这么多想必大家也有点不耐烦了，那我们就切入主题来看一看此次我们试驾的吉利 嘉际1.8TD版本！外观方面这次只是动力上的一个全新匹配，在外观内饰方面就没有什么可说的，依然是家族化的设计理念，星河回纹式进气隔栅搭配引擎盖上的突起线条在车头方面还是可圈可点的，而吉利全系车标均放弃了彩色logo改用全黑色品牌logo也增加了车头的整体性，两侧头灯采用四条LED光带组成的日间行车灯突出了视觉冲击力，让初见嘉际有一种灵动的感觉。

车侧的部分用平直且带有肌肉感的腰线从轮拱贯穿到车尾，延伸感很强，而黑色的B、C、D柱将车顶悬浮起来，从侧面看过去并没有一丝蠢笨的感觉，两侧翼子板上运动标志性的PHEV标志改换成TGDI也说明了这台车在动力方面的与众不同。而腰线的结尾与车尾尾灯做了一个融合型的设计，结合感更强的同时也赋予车身更多的立体感！车尾部分上下镀铬装饰条突出了整体质感，而运动造型的双色后保险杠也让车尾增添了一些轿车的运动感！！

走进车内与之前推出的动力版本相同，均为Full-Vison环抱式设计，突出了整体内饰的层次感，三幅式运动方向盘配合10.25英寸的中控大屏，让整车运动、年轻感有了不小的加分，而与大多数MPV不同的是主副驾的中央通道部分，电子档杆、以及一众操作按键如同普通轿车一般的布局，让你在进入车内以后恍惚坐进了一台轿车而不是MPV，而在触摸屏的逻辑之下还保留了不少采用实体按键的操作方式，让驾驶的学习成本降低了不少。

作为车身尺寸为4706mm x 1909mm x 1690mm 并拥有2805mm轴距的吉利嘉际而言，车内空间还是很紧凑的，其提供的2+2+2/2+2+3/2+3+2的多种布局形式满足6座以及7座的搭配，因其外观造型更趋于轿车化，头部空间相比其他MPV车型而言就稍显局促，但并非压抑，实际乘坐感受还是很不错的。而至于第三排座椅，负责任的说腿部空间稍稍有那么一点紧张，但不至于像那些7座SUV砍了腿都未必能坐的舒服，嘉际用相对厚实的坐垫以及优化空间的合理性让第三排乘坐感受得以最优化，在我看来最起码长途乘坐不会有太多的问题！

当然我们也不能一杆子打死，不可否认，不管是进口品牌还是国产品牌，三缸发动机的研发以及装配经过迭代、优化都有不错的表现，就拿吉利销量最好的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT这套动力总成来说，各方面都非常优秀，在动力储备以及实际驾驶上并不输于四缸发动机，但市场依然有不少保守派，在新科技、新技术来临之时总是需要更多时间去消化，而此次吉利推出的四缸版本车型，更多的初衷也在于满足这一类人群的实际需求，就此而言，吉利在市场层面还是非常明智且贴合具体需求的！

吉利为这套发动机匹配的是一款来自于HTS的6速自动变速箱，相比于其它动力总成匹配的7DCT变速箱而言在换挡上更加柔和且低速动力衔接也要更优秀一些，而在驾驶的过程中明显可以感觉到吉利还是下了一些心思在换挡逻辑方面，尤其是对燃油经济型以及整体动力平顺性的优化！

在驾驶过程中非常明确的是这套全新的四缸发动机相比之前的三缸机有着先天的优势！尤其是在平稳度以及舒适性方面，因其扭矩相比1.5TD版本有所增加，在起步以及加速方面都显得更加有力！而作为涡轮增压车型，能够将油门调教的如此线性也可见吉利在这些细节优化方面下足了功夫！而毕竟受排量所限，在中高速的表现就与1.5TD区别并不太大了。但可以中肯的说在日常驾驶方面嘉际表现出的灵活以及平顺感足以满足绝大多数用户的需求了。！

在此次试驾中厂方安排了一些特殊的实验测试场地，主要针对避震感受以及车身通过性的一些道路，作为一台后扭力梁的车型而言，嘉际在底盘质感方面也有比较惊喜的地方，首先就是在高速偏日常驾驶的时候底盘回馈并没有太多零碎的震动，滤震性能还是很好的，而且有比较强的支撑性。

而通过起伏道路的时候又可以恰到好处的给予你更多柔韧感，而且不管在怎样的道路上行使，底盘给你的回馈都是非常扎实的，没有多余的弹跳也不会有松垮的感觉，再加上足够厚实的座椅，就有了非常舒适的驾乘感受，而其拥有较高的离地间隙让通过一些较高的障碍时也可以犹如SUV一样轻松。

而在驾控中最重要的转向部分，整体的手感偏轻盈，指向性方面在MPV车型里可以划拨到精准那一类，而在日常转向甚至高速转向的过程中，车尾对于方向的跟随性非常强，这点其实在驾驶这类中型、大型车辆里非常重要的一项，如果车尾过于灵动或者蠢笨，没有办法给驾驶者信心，就总会有心虚的感觉，而嘉际在这方面更像是一款轴距更短的家用轿车，这在驾驶的过程中有着非常不同的体验！

嘉际是吉利品牌首款对应MPV细分市场的车型，在定位方面必定是家用为主，所以在基础悦享型的配置方面包括倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、无钥匙进入/无钥匙启动、四向方向盘调节、仿皮座椅、多媒体系统、自动大灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调以及二三排出风口都有所配备，在家庭使用方面还是很够用的，而如果肯多增加7000元的预算选择耀享型，你还可以拥有不可开启全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体系统、LED前灯组、LED日间行车灯、LED雾灯、后视镜电动折叠/加热、车内空气净化器等一系列配置，就性价比而言，我想后者更值得选择。