看个新车丨接班ATS-L，国产凯迪拉克CT4首度曝光

凯迪拉克今年在中国市场的动作非常大，不仅加速新车引进，并且全部落地国产。继XT6中大型SUV登场之后，全新的CT5也在日前公布了预售价，并将于10月20日上市。而我们今天进一步获得了全新国产CT4的实拍谍照，这款接替ATS的全新车型在海外都还只是发布了官图，并未在车展等公开场合正式亮相，如今国产版就已经无伪现身。

CT4除了在后门结构和C柱位置的设计与CT5有明显不同之外，整体外观、内饰都如同缩小版的CT5车型。大灯上部都是被发动机盖边角微微遮盖的设计，这样看上去透露出更加凶狠的“眼神”。不过CT5的大灯采用了类似XT6的设计，上部大灯和星瀑式的竖条日行灯是分体式结构，而CT4则延续了CT6的设计，竖条灯带一直从大灯旁边延伸到前杠下部边角。不同于CT5的反射式结构全LED大灯，CT4大灯采用投射式透镜结构，但很有可能并非LED光源配置。

最近的凯迪拉克新车都分为Sport运动版和Luxury豪华版两种外观风格，新的CT4也不例外，运动版的上下格栅都是菱形黑色网格，日行灯内侧的装饰进气口尺寸也要更大。豪华版上部格栅是镀铬线段矩阵装饰，下部采用横条网格，日行灯旁边的装饰进气口尺寸明显减小，此外两个版本的下部格栅两侧装饰边框式样也有明显不同。

CT4和ATS-L一样，都是基于后驱平台打造，依然是长车头，短前悬的设计，因此前轴到前门之间有着宽大的间距。车尾设计采用CT5同款风格，竖条尾灯都有一个短小的横向延伸，并且后备箱盖折角有明显的鸭尾轮廓，凸显运动风格的定位。不同的是CT5牌照安装位在后备箱盖上，而CT4则下移到了后杠。运动版的CT4增加了贴片式扰流尾翼，后杠下护板有并不明显的空气扩散器导流槽轮廓，总体风格和豪华版差别并不明显，都是扁平宽大的双出排气管，两侧采用竖条反光板设计。

CT4的内饰部分也是延续CT5的设计理念，多媒体系统屏幕呈半悬浮式结构，下方有开关屏幕，音量调节，菜单切换的实体旋钮和按键，同样也都支持NFC近场通信功能。包括下方扁平的空调系统按键面板也是如出一辙。

不过可能是出于定位考虑，CT4并未提供全液晶屏仪表配置，当然行车电脑显示屏还是要比ATS-L扩大了不少。另外升级为电子手刹，延续凯迪拉克品牌布局在仪表台左侧的设计习惯。并未配置电子档杆，从显然从这一点上就可以判断其定位和定价都还要在XT4之下。从这些细节可以看出，新款CT4在力求控制成本，可能会采用较为经济型的定价策略。

其实对比CT4和ATS-L的车身侧面结构就能发现，基本是完全相同的车门轮廓，仅仅是车身外蒙板的腰线设计不同。并且CT4的2775mm轴距与标轴版ATS的轴距尺寸完全相同，因此我们有理由相信，CT4实际上是基于老款ATS的车型平台和车身架构进行的大改拉皮。

此前国产ATS-L轴距加长了85mm，车身长度达到4730mm，而新的CT4虽然是更短的标轴设定，但车身长度反而还要多了26mm，这主要是因为对尾箱后悬进行了加长，理应获得更大的后备箱空间。

凯迪拉克从CT6开始，已经宣称未来产品将在全球市场采用统一轴距设定，因此国产CT4也不会对轴距进行加长，更何况如今在其上方还多了一个CT5形成梯级产品布局。那么新款CT4就相当于国产了标轴版换代ATS，这也意味着国产CT4的后排腿部空间肯定会明显不如ATS-L。未来的产品定位分工将是，CT5偏重驾控和兼顾后排空间，CT4则纯粹的以驾驶者为主，偏重前排消费。