在日本比赛拿到质量金奖，奇瑞给中国汽车长脸了！

对车企而言，拿奖是一件再正常不过的事儿了。各种车展评选、媒体评选，都会诞生一大批各种五花八门的奖项。所以对我来讲，车企拿奖的新闻稿发到我邮箱，我一般也就是看看标题了事。

不过奇瑞刚刚新拿的这个金奖，却值得拿来说一说。原因有二，一是质量奖比拼的是硬实力，比各种“车展最佳”“年度好车”更有含金量；二是奇瑞的这个金奖不是在国内比出来的，而是国际化的奖项。

奇瑞到底拿了啥金奖？国际质量管理大会（ICQCC）年度评选的质量奖金奖。

ICQCC是什么组织？这是一个1976年由日本、韩国联合发起的一个质量组织，后来影响力越来越大，逐步由地区性发展为一个国际化的组织。今年这届是44届，在日本东京举办，有全球21个国家和地区的350个QC小组参加。

汽车界奇瑞是中国的代表，丰田、本田也参会了。在这样的背景下，奇瑞能够拿到金奖（而且是连续三年拿到金奖），这就显得很有含金量了。

奇瑞获奖的项目是啥？英文叫Reduce Matching Defect Rate of Four Doors in M1X Body in White。翻译过来就是“降低M1X车型白车身四门匹配缺陷率”。

汽车车身在经过冲压、焊接工序之后，如果精确度达不到要求，那么就会出现匹配不上的情况。这里说的匹配不上，不是说装不上去，而是说装上去达不到总装的间隙要求。

遇到这种问题，很多工厂的工人掰一掰、顶一顶，或许也就过去了。但这样的车子到了用户手里，时间长了，就容易变形，变形就容易异响，或者开关门时挺晦涩，总感觉不顺畅。

注重质量的奇瑞，对这个问题看来是没有放过，搞出了一套方法来解决这个问题。这个方法具体是啥，我就不知道了。但是看来效果不错，方法也挺先进，才让ICQCC的评委们愿意颁个金奖给它。

经常会有人问我，国产品牌里面哪个厂家质量最靠谱。对其他家我不是特别清楚，但是对奇瑞我是很有信心的。他们拿的质量金奖、J.D.Power的IQS质量调研的高分等都有所展示。但真正让我对它有信心的，是我在奇瑞售后部门任职的大学兄弟，曾经跟我说的一句话。

大概是四年前，我去奇瑞参观顺便找他叙旧。他带我出去抽烟的路上，路过奇瑞售后备件库。我一看备件库里没啥零配件，就问他为啥。他说“这几年产品质量抓得严，质量上去了，备件已经不需要那么多了。”

我从04年大学毕业进入车企做研发，然后10年又出来做一个行业观察者，时间长了我觉得，汽车行业越往前走，最后比拼的都是那些看不见的东西。日本车为啥一直卖得好，质量就是最重要的原因之一。

前些年，因为造型水平的急剧提升，市场份额也是越来越大。但是当经济下行的时候我们发现，这种表面功夫，其实很难经受的起市场的考验。因为人们对于造型的容忍度，要远高于质量的容忍度。造型只能作为锦上添花，而不是核心竞争力。

奇瑞愿意去参加ICQCC这样的质量比拼，愿意把质量当做自己的生命线，我觉得这是希望长久发展的企业，所应该有的理念。或许也正是因为奇瑞的质量，才会让它在今天这样的一个逆势环境中，却和很多日系品牌一样，保持着销量的正增长。