吉利嘉际：谁说MPV车型不能谈操控

作者：黄思贤

提及MPV，你的第一印象是什么呢？空间大、乘坐舒适还是价格贵？

如果将它与操控挂上关系，你脑海里或许只会蹦出神车——五菱宏光。

当然，作为一名唯性能论者，曾经的我并不关注这类车型。如果挑选一辆日常家用出行的车辆的话，选择也只停留在“瓦罐“车型上。在我看来，动力强、座椅舒适、通过性好才是一台家用车应有的样子。

可时代在变，人们的生活进入了快节奏时代，显然求稳的MPV已不能满足需求，人们更期望MPV也能为他们带来更多驾驭的乐趣。抛开五菱宏光开挂的事实，到底有没有一台MPV能真正做到舒适与操控间的平衡？对了，还有价格亲民。

本月初，吉利嘉际1.8TD悦享型正式发布，不仅售价11.98万，而且有着135kW和300N·m最大功率与扭矩的参数表现，使其成为了20万以内动力最强的MPV车型。搭载了功率更高的发动机，消费者最关注的重点当然是嘉际1.8TD悦享型的驾驶感受到底怎么样？9月26日，带着这些疑问，大众侃车抢先试驾到了1.8TD版本的嘉际，为你带来真实的用车感受。

讲实话，将MPV车型拉到场地做性能测试，彰显了吉利对这款车的自信，整个测试包括：绕八字、加速测试、制动测试以及悬挂测试等项目，极大的考验的嘉际的综合实力。

建立在10万级MPV的评判标准上，你还别说，吉利嘉际整体操控感受还真不赖。在鹅卵石路行驶时，如果不看配置表，我还真不知道该车后轮采用的是扭力梁悬挂。但是面对大的坑洼路时，还是得放慢速度通过，不然后排乘客（尤其第三排）肯定有意见。

值得一提的是，在绕八字的测试项目前，我对这台有着2米8轴距，并且采用扭力梁悬挂的嘉际没有任何信心，但结果却出乎意料。由于嘉际在底盘加入了止推杆，使其在猛打后，后桥横向推力得到有效的抑制，使其能保持着还不错的姿态，这对于提升操控和行驶质感来说绝对有着很大帮助。

本次改动的重点，厂家宣称是要把嘉际打造为同级别动力最好的MPV。而相较早前推出市场热卖的1.5TD版本，其动力数据（135kW）在同级别已经处于优势地位。同时，与这台发动机匹配的是一台6AT变速箱，不仅换挡变得更加平顺，而且有着良好的燃油经济性，这对于消费者而言是尤为看重的。

从账面数据来看，吉利嘉际搭载的1.8TD发动机可以说达到了行业一流水准，除了在自主品牌中领先，相比合资品牌MPV车型搭载的发动机也是毫不逊色。

当然，还有一项重要指标，那就是视野。大部分的MPV视野并不是很好，驾驶者位置和车头较远，视野盲区也并不小，有的车型则是通过升高坐姿来解决问题，但嘉际的座椅不仅可以调至到和轿车基本一样的高度，同时A柱三角窗的设计，也使转弯时盲区更小。

当然，消费者买车肯定是综合考量，除了动力性能表现优异，吉利嘉际同样在外观配置等方面有着不错的竞争力。

首先在外观方面，采用吉利家族化的设计，融入“多元平衡”设计美学，而回纹涟漪样式的前进气格栅凸显出强烈的品牌辨识度。同时，不规则造型的前大灯内以四条LED日间行车灯进行点缀，视觉效果更显独特。

其次空间配置上，嘉际1.8TD悦享型分别提供2+2+2和2+2+3座椅布局车型选择，此次活动的试驾车座椅布局是一个2+2+3的一个6座车型。座椅最舒服当然是第二排，只不过第二排是手动调节，但这也符合这个价格区间的车。座椅的头枕两边可以调节包裹性，同时前排与二排独立座椅可向后翻折至165°，大大增加乘坐的舒适性。

配置方面，该车搭载10.25英寸悬浮式中控屏、3.5英寸行车电脑显示屏、双温区自动空调、无钥匙进入+一键式启动等。安全配置方面，防眩目内后视镜、儿童座椅接口、博世ESP9.3车身电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等，诚意满满。

最后在消费者最为关心的安全方面也丝毫不懈怠，吉利嘉际打造的全方位“钢筋铁骨“，在2019年C-ECAP测试中，以101.24分排名第一，并在2019年C-NCAP评测的主动安全测试中，以98.39%的得分率获得“五星+”的成绩，成为唯一同时获得“C-ECAP白金评价”和“C-NCAP五星认证”的中国品牌MPV。

侃车观点：

近年来，随着消费升级、二胎政策等因素的影响，一些细分市场的车型愈来愈受到消费者的关注，家用MPV车型方兴未艾，正是因为如此。作为一款定位于精品家用的MPV，吉利嘉际凭借优异的空间、性价比、出色的做工用料等产品优势，自上市以来受到了众多消费者的青睐，连续数月位列MPV销量排行榜前十，上市半年累计销量更是达20924辆。此次1.8TD＋6AT动力组合的到来，不仅使嘉际在动力方面更具竞争力，也让家用与操控得到了很好的平衡。相信产品力进一步提升后的吉利嘉际，能在“金九银十”期间能赢下一场漂亮的仗。