说好不哭，妹子却因为这车哭了

仅以此MV，致敬我最爱的小公举。

假如周杰伦不唱歌来做汽车圈的话……

这是小姑娘们一定要看的防渣男手册。

MV归MV，看完了视频，接下来我们聊一下正经的。

这辆ES6的实际使用体验究竟怎么样？

关于蔚来ES6的外观想必关注电动车的朋友都已经非常熟悉了，今天我们不再做过多的赘述。我想主要说说蔚来的配色，一个很好看的车身颜色确实能让整个车看起来有格调。对此蔚来估计是下了不少功夫，它不再使用那些很常规的白红黑蓝等颜色，转而使用了偏向莫兰迪色系的颜色。就拿我们这次的试驾车来说，这款颜色叫做晨雾绿，实车特别耐看，而且这个颜色也显得十分高级。

除了外观凸显高级的车身颜色，内饰所带来的高品质体验可能会让你惊讶：“这车真的才三四十万吗？”我们这辆ES6选装了2万5千元的黑色超纤绒顶棚和Nappa真皮内饰，不管是触感还是观感都能给出100分。我知道你一定在想这也太贵了，但你BBA的车里看一下什么级别的车型才会有这样的配备你就发现它真香。

同样凸显高级感的还有它车内氛围灯的颜色。每一个细节似乎都在强调追求品味，拒绝庸俗。

舒适是ES6的最大感受，这全部要归功于它的座椅。通风、加热是基本配备，它还提供了三种模式的座椅按摩，再加上女王座椅，这样的体验不能再好了。

NOMI的俏皮和智能的车机系统是它比特斯拉领先的一个方面。大部分语音指令它都可以帮你处理，可用程度很高，基本不需要用手再去做任何操作。各种俏皮的表情和不错的互动体验让不少同事都已经种草

在搭载L2级自动驾驶的车型中特斯拉的Autopilot（以下简称AP）目前是无人能敌的，而蔚来的Nio Pilot（以下简称NP）绝对是目前全世界第二好用的L2自动驾驶系统。目前蔚来的NP可以实现全场景全速域的辅助驾驶，除了AP和NP外还没有其他厂家可以实现全场景、全速域的pilot驾驶。

NP的开启方式很简单，直接按方向盘上的按键即可开启，并不用像其他车型一样需要经过一番探索才能找到开启方式。打开NP后，它对于车道线的识别速度比较迅速，很快能进入到pilot驾驶的模式。跟车和停车都比较自然，而且前车有加塞时它都可以做出较快的反应。

NP在逻辑上有一个比较大的优势是目前其他pilot驾驶所不具备的（包括AP），那就是在突然的认为转向介入和油门介入后，它会自动恢复到pilot驾驶的模式下。这一逻辑简直太方便了，不需要再重新开启和设置。但是它有一个小缺点是再按下NP的开启键后，它会把时速限制在当前的时速下，如果你想调到道路的最大限速就得用按键一点一点的调，不是特别方便。但像特斯拉的AP就可以直接把速度限制到当前道路的最大限速。

除了正常的跟车外，NP也可以实现转向灯变道。这一功能需要在车辆侦测到所变车道一定时间内没有车辆经过，而且当车道线为虚线时才可以变道，相当遵守交通法规。不能变道时它会显示为红色，可以变道时它会显示绿色随后开始变道。整个变道的过程非常自然，方向盘也不会出现“神经抽搐”的现象。

整个NP的体验在L2+级别中已经非常不错，实用性相当高。但它与AP之间仍有一些差距，像最新推出的V10版本的AP已经实现了无保护左转和NOA（自动辅助导航驾驶）等高阶的功能。我们也不妨可以期待一下未来更新版本的NP，但就目前来说NP的可用度和实用度都已经到了一个很高的层面。

这几天的试驾中给人带来最好体验的就是蔚来的换电，这是目前电动汽车最为便捷的加电方式，没有之一。

节省时间就是最大的优势，就目前来说任何的超充站哪怕是保时捷的800V超充技术，也需要很长的等待时间。而换一次电，只需要5五分钟。这样的时间差距就造成了体验上的巨大差距。

更关键的是……目前蔚来首任车主换电还免费，也就是说现阶段蔚来的不管是ES6还是ES8都不需要任何的出行成本，这一点确实是一个非常巨大的诱惑。而且我们公司对面就有一个蔚来的换电站，我们基本上2天就去换一次电。最近由此也笑称周边有换电站的房子为“电区房”，和学区房同理。意思就是如果你家附近就有一个蔚来换电站，那理论上你买了蔚来的车后就不会再有出行成本，所以这样房子可能就会成为和学区房一样的稀缺资源而涨价。

当加电足够方便，我们就不需要长续航的电动车。因为受限于当前的电池技术，电池容量越大重量就越大，能量效率就会越低。像本田和丰田等日系就一直坚持 低续航高能效的电动车理念。这两天的体验确实让人能感受到这一点，因为换电的体验基本与加油没有差别甚至更好，也是因为它足够方便，所以在有换电站的情况下确实不再需要高续航的电池。

深度体验了蔚来ES6之后其实就能感受到李斌常挂嘴边的那句话：“我们不是车企，我们是用户企业。”的确，这几天在换电时总会碰到一些蔚来车主，当我问起他们对自己车辆的感受时，他们都给出了对车辆十分满意的回答，这也就不难解释蔚来用户为什么会有如此之高的忠实度。从整体来说，这辆ES6不管是在智能、舒适还是产品格调上都能给予用户前所未有的优秀体验，无论如何，这称得上是一台更完善的蔚来，也称得上目前同价位最佳，甚至综合体验不输特斯拉的纯电动汽车。但回到市场层面，在蔚来遇到困难的今天，它与ES8接近的价格，接近的尺寸，能否许蔚来以未来，这仍未明朗。起码我们在试过市面上主流电动车以后都一致认为，蔚来要是撑不下去的话，真的挺可惜的。