筑梦全球 长城汽车献礼新中国成立70周年

可以说，新中国成立后，中国经济的快速发展，为中国汽车工业发展带来了千载难逢的历史机遇。特别是上世纪90年代以来，中国汽车工业发展驶入快车道，而长城汽车也由此拉开了造车的序幕。

1990年，年仅26岁的魏建军正式接手长城汽车工业公司（长城汽车前身），通过前期的探索与实践，1996年，第一辆长城皮卡迪尔（Deer）问世，开启了长城汽车生产和销售汽车产品的新篇章。在随后的日子里，长城汽车不断丰富产品线，伴随着中国汽车工业走过了那一段从无到有、从有到多的光辉岁月。

对于长城汽车而言，赢得全球汽车市场的话语权，仅是其全球化战略的第一步，从其2019年全面发力全球市场的战略思考就不难发现，长城汽车更加远大的目标在于，改变全球汽车市场的竞争格局。

年初，哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略：哈弗品牌将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成就全球专业SUV第一品牌；8月，长城皮卡通过“1-2-3”战略提出，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年实现销量突破300万辆的目标，剑指世界前三皮卡品牌；在前不久的2019法兰克福车展上，WEY品牌宣布：以德国市场为起点，两年后正式全面进入欧盟市场，代表中国汽车品牌向全球豪华汽车阵营发起冲锋。

在整车品牌陆续发布面向未来全球化目标的同时，长城汽车也在着手全产业链的出海，开辟出全球化的新航道。也是在2019法兰克福车展上，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器首次登陆，全面展示了长城汽车在“新四化”方面的显著成果。