颜值担当、实力并存，嘉悦A5让江淮又添猛将

 导语︱Lead 

2019年起，江淮在传统新产品方面的信息一直寥寥无几，这样的情况曾一度令人猜测江淮是否已经打算全力转战新能源领域。但实际上江淮是在凝心运气憋大招，成都车展上，嘉悦A5的亮相彻底打破了这种猜想。

成都车展上，嘉悦A5的亮相彻底颠覆了大家对国产汽车的印象，原来自主品牌同样可以不同凡响。嘉悦A5的外观设计来源于江淮意大利设计中心，由世界知名设计师亲自操刀，这其中包括首席设计师DanieleGaglione，来自玛莎拉蒂和乔治亚罗的MaurizioPoli与GiancarloConcilio。

在诸多知名设计师的操刀下，嘉悦A5与江淮以往车型的设计理念完全迥异，其前脸采用直瀑式进气格栅，这是凸显时尚运动的一种设计格调，与奔驰GT有异曲同工之妙。

格栅边缘为六边形，棱角犀利，在两侧边缘上攀附着炯炯有神的LED大灯，为正面轮廓营造出高贵动感的氛围。

侧面，三根线条格外亮眼，车窗以下的两条腰线力量感十足，车窗边缘的镀铬饰条贯穿车尾，颇显高档，颠覆了已显俗气的悬浮式车顶设计。大溜背的C柱与车尾浑然一体，更是当下流行运动元素的体现。

车尾部分高高翘起，摆出一副冲击的姿态，配合双边双出的排气系统，更加能体现运动轿车的风范。贯穿式尾灯神秘感十足，掀背式的尾门微微上扬，对高速下的气流又有很好的导向效果。

不仅颜值部分有担当，嘉悦A5在硬实力上更加亮眼。从成都车展亮相的实车看，嘉悦A5的车身尺寸达到4772×1820×1492mm，已媲美B级，形成了跨界竞争之势。

新车内饰也十分突出科技感，使用了10.4寸的高清大屏和7寸液晶仪表；同时还集成了J-Link智聆车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统等先进的车载智能配置。作为江淮汽车3.0时代的首款作品，嘉悦A5不再想像其它兄弟姐妹一样浑浑噩噩的存在，所以嘉悦A5硬实力更为突出。

参照大众的管理体系和产品标准，在质量方面，嘉悦A5问世之初就为消费者吃下了一粒定心丸。但作为一款成功的车型，除了保证质量外，还应该能为用户带来一定驾驶乐趣，否则与买菜车又有什么分别？

这一点嘉悦A5做到了。众所周知，江淮汽车在底盘调校方面一直标新立异，这与其靠底盘起家的功底密不可分，嘉悦A5自然也继承了这方面的优势。

量产车型已确定将采用独特的E型多连杆后独立悬架，这种悬架结构与目前常见的扭力梁式悬架有本质区别，它能在车辆转弯时提供足够的侧倾支撑，同时还保证了乘员的舒适性。而且作为一款轿跑车型亮相，嘉悦A5的动力表现不俗。

江淮为其配备了1.5T+CVT和1.5T+6MT两套动力组合，1.5T发动机采用全铝轻量化机身，配低惯量涡轮，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。相信上市后，嘉悦A5会成为追求时尚，崇尚运动的年轻消费者追捧的对象。

在过去半年中，江淮汽车在传统汽车领域表现平平。上半年，其累计销量23.21万辆，同比下滑了6.78%。造成江淮品牌危机的因素一方面是受市场气候影响，另一方面则来源于江淮的产品危机。

江淮的产品出现危机，也存在两方面诱因。第一是过往江淮产品质量不稳定，造成市场口碑下降，这归根结底还是企业的管理体系和质量标准存疑；第二点是江淮汽车研发疲弱。2019年上半年，江淮在传统汽车领域几乎毫无建树，而往日一些平行品牌则昂首挺进抢占市场。

近两年，江淮就连完全可以打造成品牌一大亮点的自身底盘方面的优势，也未得到充分发挥。不过，这次嘉悦A5的亮相，彻底规避了以上疑难杂症。首先，嘉悦A5与大众共线生产保证了产品质量；其次由意大利研发中心设计，提高了产品在颜值上的竞争力，再加上强劲的动力，独特的底盘加持，也发挥出了品牌自身优势。让我们不禁感叹，江淮为继续征战传统市场还是下足了气力。相信11月嘉悦A5上市后，江淮汽车能借此赢来一个新的契机。

嘉悦A5是市场上少有的掀背车型，它既保留了三厢车的美观，又继承了两厢车的实用。有颜值，有实力，嘉悦A5作为江淮汽车开启3.0时代的全新产品，想必能再掀波澜。