对于车市来说，“金九银十”才刚刚开始，这时候推出新车来助推一波销量正是好时机。月初火辣的成都车展上，亮眼的新车属实不少，下半月的新车也如雨后春笋般涌现，今天我们就来带大家回顾一下九月上市的重点新车。
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从前脸来看，全新威朗采用了与昂科拉GX等全新车型同样的“三维展翼立体美学”设计理念，将优雅与动感很好地结合起来，视觉效果更宽更立体。前格栅被别克LOGO和镀铬展翼分成上下两部分，上半部分采用横向直条纹设计，提升视觉宽度。下半部分用动态的全新水波纹元素带来立体的视觉冲击力。
车身侧面基本没有变化，依然是流畅动感的车顶线条，与上斜的尾箱盖搭配在一起，营造出轿跑的姿态。车侧的双腰线设计非常个性，为整车带来更加运动化的观感。轮毂为17英寸多辐式双色的形式，精致时尚的同时也很有跑味。
尾部变化没有车头那么明显，但尾灯造型的调整，再加上新增的横贯镀铬条，让尾部更有层次感和高级感。下方双边双出的真排气管，在如今也是不多见了，比那些假的装饰更有气势。
进入车内，还是那个熟悉的感觉，新车延续了老款车型的设计，别克惯用的环抱式设计让人安心，并且以驾驶者为中心的理念带来更加便捷的操作体验。中控台大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，高亮镀铬饰条精致点缀在座舱各处，带来富有档次感的视觉与触觉体验。
全系标配的8英寸中控屏是此次内饰调整的重点，同时车机系统也升级为别克最新的eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等车联服务。
全新威朗的另一大升级在于动力总成，用最新的1.0T和1.3T发动机取代了之前的1.5升和1.5T动力。通过数据来看，两款全新发动机在参数方面完全超越之前的动力表现。在各种“黑科技”的加持下，通用的这台1.3T发动机最大功率165马力，最大扭矩达到240牛·米，与很多同级的1.4T和1.5T发动机相比都不落下风。
作为常年出现在SUV销量排行榜前三的吉利博越，不仅在成都车展上推出了2020款博越，更是为消费者带来了博越的升级版车型——博越PRO。
相比吉利博越，博越PRO在外观、内饰和动力系统方面均有着全方位的升级，不到10万元的起售价格也绝对算是惊喜，直接对哈弗H6发起挑战。
博越PRO在继承博越整体风格的同时更加突显运动感，细节元素也都采用吉利最新设计。“宇宙回响”式进气格栅造型变得更为立体，车头的线条也更加复杂，前包围尺寸进一步加大，头灯也采用了全LED光源。
车尾设计变化不大，但在尾灯、镀铬饰条、车标等细节方面有所改变，LED尾灯也采用了更富有动感的设计，搭配中间贯穿式的镀铬条，提升了车尾的视觉宽度和层次感。
内饰采用多种材质与配色搭配进一步提升质感，12.3英寸中控屏幕搭载刚刚发布的GKUI 19版本车载互联系统，提供了全新UI界面和语音控制。并且，首批前2999名用户还可以专享X WATCH Limited Edition（智能出行手表），并提供多种应用，也可以直接当作车钥匙使用，科技感提升可以说是博越PRO的最大亮点。
博越PRO长宽高分别为4544/1831/1713毫米，轴距2670毫米，相比博越更长、更高，视觉效果也显得大了一号。搭载1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为184马力和177马力，与之匹配的是7挡DCT双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。
捷达VS5作为捷达品牌的首款车型，终于在成都车展上正式上市，8.48万-11.28万元的价格区间相比预售价格也有一定降低，势必将对不少自主品牌车型产生一定冲击。对于捷达VS5而言，首先要做的就是如何让消费者认识它。
外观方面，相较于以往大众车型，还是有非常明显的变化，六边形前格栅采用大块的镀铬点阵式设计，三角形的头灯造型也有些创意，镀铬装饰的点缀也增加了车头的精致感。对于消费者而言，唯一要做的就是熟悉车头那大大的“J”形LOGO。
车尾造型中规中矩，尾灯造型挺好看，亮起后的“Y”字形刹车灯有较高的辨识度。左下角保留了“一汽-大众”的字样。
内饰设计则明显感觉到非常的“大众”，整体布局清晰合理，极易上手，副驾前方、车门内板等处用菱形格让内饰显得更加活泼，黑色钢琴漆的细节也有助于提升内饰的豪华感。全系标配8英寸中控屏幕，互联系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足年轻用户对于手机互联功能的需求。
作为一款入门紧凑级SUV，捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616毫米，轴距为2630毫米。基于MQB A1平台打造，搭载我们最为熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到250牛·米，匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱。
或许以前你不会把宝骏和潮流放在一起，但从RS-5开始，宝骏似乎找到了适合自己的全新设计语言。随着今年“新宝骏”的出现，给消费者眼前一亮的感觉，一下子让宝骏在设计方面成为了众多自主品牌中的佼佼者。
成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，你可以将这款车看做是一台MPV，当然我更愿意将它定位成SUV，几乎找不到传统MPV身上那种保守、臃肿的设计，从各个角度看几乎就是SUV设计风格。焕然一新的车标，车尾硕大的“BAOJUN”字母或许会让你感到一些陌生，不过以宝骏这么多年的口碑积累，相信RM-5也一定不会让消费者感到失望。
外观方面，新宝骏RM-5采用宝骏最新“星际几何”设计理念，横线条更多被运用在新车上。无论是矩阵式星辉前格栅还是如“眯眯眼”一般的日间行车灯，都会让你一眼就能发现它，延续了宝骏所擅长使用的分体式大灯设计，不仅提升车头的层次感，看起来也更加新潮，相信会吸引更多年轻消费者的关注。
车身侧面线条相对保守，一条贯穿式的腰线搭配双车车身的设计，为RM-5增添了一丝灵动。而车尾的设计或许才是这款车的最大亮点，尾灯与头灯相呼应也采用了分体式设计，尽管我们在越来越多车型身上都见过贯穿式尾灯，但RM-5绝对会给你带来更多新意。
内饰设计则更加注重整体感的营造，12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏幕采用一体式设计，通过黑色钢琴饰板加以过渡，视觉效果相比以往悬浮式设计有明显提升。首次搭载新宝骏手机车联网系统，实用性有所提升并支持语音交互操作。值得一提的是，新车搭载了Level 2级智能驾驶辅助系统，可以实现在0~130公里/小时的车速范围自适应巡航。
新宝骏RM-5长宽高分别为4705/1806/1625毫米，轴距达到2750毫米，提供了包括“2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7三种座椅布局，可以满足不同家庭的用车需求。新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩达到245牛·米，匹配6挡手动或可模拟8挡的CVT变速箱。
雪佛兰创界作为一款紧凑型SUV弥补了创酷与探界者之间的市场空白，而更加激进的运动设计风格也迎合了年轻消费者的喜好。创界秉承了雪佛兰以生命力美学为核心的设计理念，延续了FNR-CarryAll概念车的设计元素，将时尚、动感赋予到一款SUV车型设计之中。
创界Redline外观设计极具看点，分体式的格栅与分体式大灯设计紧随潮流，细长条形状的LED日间行车灯借鉴了跑车科迈罗的设计元素。LED尾灯还采用了“Y”型元素设计，辨识度颇高，排气则采用了隐藏式设计，显得有些过于“低调”了，而在前拖车钩、后视镜、轮毂等细节处进行了红色细节的点缀。
相比于Redline尚·红系列车型，RS车型在外观设计上更加突出运动感的细节特征，从车头到车尾再到内饰设计也更为大胆，绝对会让你眼前一亮。车身侧面最大的的变化则是采用了黑色悬浮式车顶设计，非常符合当下的SUV车型的设计潮流。
内饰方面，创界RS与Redline系列在细节设计上略有不同。延续了雪佛兰飞翼式家族设计，红色缝线搭配黑色的内饰设计更加动感，8英寸中控屏幕搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，内饰也采用大面积采用真皮包裹，提升内饰精致度，并配备了丰富的智能驾驶辅助系统。
空间也是创界的优势之一，新车长宽高分别为4408/1808/1631毫米，轴距达到了2640毫米，相比于同级别车型也不落下风。创界搭载一台第八代Ecotec 435T智能直喷涡轮发动机，最大功率为165马力，峰值扭矩达到240牛·米，发动机参数超过了很多同级1.4T、1.5T发动机的数据，前驱版车型匹配CVT变速箱，而顶配四驱车型则匹配9挡手自一体变速箱。
在现在的世界汽车设计潮流里，主流的趋势是在车身上设计更多复杂的折线，从而给人一种前进感，全新一代马自达3昂克赛拉则选择了一条与众不同的设计思路。
其魂动2.0所尊崇的是一种减法美学，以独特的曲线设计，将光影的变化展现得淋漓尽致，利用简约的线条勾勒出美妙的车身姿态，让整车在视觉观感上更能和周围的环境协调地融为一体。
内饰的氛围也同样有着喜人提升，其内饰选材、装配工艺以及整体设计感完全不亚于同级别的豪华品牌车型，减少不必要的冗余元素也让车内变得十分简洁又不失精致。坐在驾驶位你仍能感受到马自达以驾驶者为中心的设计理念，而根据马自达官方的说法，在驾驶员视角中有很多曲面轮廓都是朝向视觉的“消失点”，从而让驾驶者能够专注于驾驶。
8.8英寸的中控显示屏所采用的是马自达第二代悦联系统，中控屏所在的位置自然的展现在驾驶者的视线之中，而车机则仍采用传统的按键旋钮操作。虽然不支持触控，但清晰的菜单逻辑让人并不需要通过触控去完成繁复的操作，按键旋钮的触感一致性更加精细化，这样的操作一体感在现如今的潮流中并不多见，也令人着迷。
全新一代马自达3昂克赛拉诞生于马自达最新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE平台，这一平台也代表着马自达最新的技术成果。由于燃油适应性以及新技术初期成本的缘故，科技含量满满的SKYACTIV-X压燃技术发动机将会在晚些时候与我们见面。
2.0升SKYACTIV-G发动机与6挡自动变速箱的组合，这也会全新一代马自达3昂克赛拉的主力动力总成。虽然看似与上一代动力总成无异，但发动机通过优化了活塞形状，并采用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa，让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高的同时也能满足了严苛的国六b标准。
这几款车型都有着各自非常鲜明的特点，你可以很清楚地看到新车越来越注重年轻消费者的用车诉求。对于市场上越来越个性的外观设计，我想这是年轻消费者喜闻乐见的。在这里我们提前祝大家十一快乐！
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