又一个时代即将落幕，斯巴鲁WRX STI最终版官图曝光
提起斯巴鲁这个品牌，让人联想到的不仅仅是前段时间再次进入国内销售的BRZ车型，更有使人津津乐道的Impreza（硬皮鲨）车型。
而提及到"硬皮鲨“又不得不Cue一下EVO，它们之间的关系就如英超的红蓝阵营，在WRC战场上相爱相杀。即使EVO已经宣布停产，但EVO与STi之间的对决似乎永不间断。这一切似乎就在昨天，永不停歇直至永恒。
事实上，并没有永不衰落的皇朝。在日益严苛的排放法规之下，以及欧洲车的崛起，三菱EVO连同它的4G63引擎一同走下神坛。
而就在近日斯巴鲁曝光了一组官图，表示最后一批搭载EJ20系列引擎的WRX STI Final Edition车型将限量555台以抽签的形式发售，并在计划在2019底停产，将于近期的东京车展正式亮相。
WRX STI Final Edition版本从整体外观上看与基础款基本保持一致。标志性的"大猪鼻子"，夸张的大尾翼以及醒目的STi标识。19寸古铜色大轮毂，6活塞制动卡钳都得到保留。
内饰方面同样的也没有作出大的改动，大面积翻毛皮材质，延续以黑红色为主题的设计，战斗气氛依旧浓厚，Recaro的赛车座椅时刻提醒着驾驶员这不是一台普通的货色。
动力方面，官方并未透露更详细的信息。机盖上的"EJ20 Final Edition"标识表明EJ20系列引擎的服役生涯走到了尽头。预计WRX STI Final Edition将采用特殊调教的EJ207引擎，最大马力329匹，匹配6前速手动变速箱，配备带有Multi-mode DCCD多模式中央差速器的左右对称全时四驱系统。
写在最后
继4G63之后，EJ20又相继地离开大众视野。EJ20系列的引擎参数放在当今来看，并没有多大的优势，很多人都在吐槽这是斯巴鲁这波是在卖情怀。但事实上到目前为止，仅有的就只有两家厂商依旧在坚持研究水平对置，而斯巴鲁对此项技术的贡献也是绝无仅有。虽然EJ20本身也存在很多缺点，但作凭借低重心、高转速以及后期巨大的改装潜力深得车迷的认可，这也是为什么EJ20能够成为一代经典的原因。
