当头炮 | 长城汽车 炮
他是长城汽车的“当头炮”，
这一炮不仅打得响亮，
更是逼得对手必须“把马跳”。
撰文·张扬 摄影·长城、张扬 版式·张斯琦
“试”先说明，先期上市的只是普通版车型，并不是之前在上海车展上武装到牙齿的越野版。不过，这台车还是预留了前后差速锁的安装位以便后期可以形成强大的三把锁。
当然，我们还是要不免俗套地从外观聊起，毕竟她是第一眼就让人“无法自拔”的车型。长城炮定位为“大皮卡”，她的大不仅是尺寸，还体现在各个元素上。比如全新的大Logo、大面积镀铬装饰，这些元素都让其极具力量感，搭配的全LED大灯，也同样具备很强的高级感。再说个题外话，长城炮的Logo其实是由字母“P”演变而来的，但个人感觉更像是大写的“Q”。这款皮卡拥有饱满的侧身线条和硬派的越野气质，而侧方踏板在丰富侧面整体造型的同时，也方便了驾乘人员上下车的便利性。轮胎则采用了固铂的Discoverer HTS系列。车尾最吸引人的当属曲折的红色灯带尾灯组，此外，后保险杠突出很多，并增加了脚踏板功能，方便上下货箱内部，配置的滑舱盖则满足了不同人群的载货需求。
关于空间表现，长城炮具备绝对亮点，超过5米的车长虽不及福特猛禽、丰田坦途这类全尺寸皮卡，但5410毫米、1934毫米和1886毫米这样的身材已完全碾压其它品牌的大型SUV。同时他还拥有1520毫米、1520毫米和538毫米的货厢内部尺寸，在装载较大货物时，也显得得心应手。
高配车型采用的是7英寸全液晶仪表，很显档次
作为一款高端化皮卡，长城炮在车内用料上丝毫不含糊。大面积的皮质包裹搭配缝线设计，让车内具有很强的高级感，并有了成为“SUV”的资格。另外，在中控区域还带有不同样式的装饰板，也能提升车辆的档次感。高配车型采用的是7英寸全液晶仪表，以及9英寸多媒体屏幕与游艇式电子换挡杆。其搭载的基于安卓8.0打造的车联网系统，可实现在线音乐、在线电台、在线天气、在线导航等多种互联网功能，并可实现手机互联、语音控制等功能，满足消费者对智能互联的需求，相当实用。
其搭载的2.0T汽油发动机
最大功率190马力，峰值扭矩360牛米
长城炮搭载的是2.0T汽油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360牛米，并满足国六排放标准。来自ZF的8挡变速器是其“合作伙伴，除了好看的换挡杆外，新车还配备了低速四驱和电控差速锁。
变速器为来自ZF的8挡手自一体，换挡平顺
动起来的长城炮并不是一台简单的皮卡。在城市铺装路面行驶，其更显乘用车风格，轻快顺畅的整体表现很难让人相信这是一台自重超过2000公斤的皮卡。他的油门踏板并不沉重，正常驾驶，敏捷的油门反馈毫不拖泥带水。深踩下去，加速感虽未达到“召之即来”的地步，但变速器能很聪明地捕捉到驾驶者的意图，迅速降挡并拉升转速，充沛的动力也随之而来。长距离上/下坡是皮卡车型必不可少的使用场景，长城炮在低速爬坡进程中，平稳的动力输出让驾驶者信心十足。而在下坡环节，刹车踏板带来的线性回馈，也让操控这台“大家伙”变得更为轻松。
得益于前双叉臂和后多连杆的悬架结构，长城炮在匀速过弯时的侧向支撑足够充分，不会有被甩到一边的感觉。以智能化见长的长城汽车还为新车配备了L2级别的驾驶辅助系统，可实现0-150公里/小时范围内的自动跟车功能。同时，车道保持功能的加持也让这台皮卡的驾驶变得更安全。尽管有着线性的刹车回馈，但受制于较高的车身重心和偏舒适的悬架调校，刹车点头的现象依然存在。不过，这种在轿车上都是“鱼与熊掌不可兼得”的事情，也就不能过分苛求皮卡了。
经过一整天的亲密接触，她展现了狂放的一面，也流露出细腻精致的一面。兼具轿车的操控、SUV的空间和皮卡的功能性，长城炮似乎真的翻开了中国皮卡乘用化的新篇章。相信随着政策的逐渐放开，皮卡能够更多地出现在我们生活的场景中，摆脱人们心中那个只能拉货的粗糙形象，因为他还能给人们带来更舒适的驾乘体验，还有更多新鲜的体验。
车身及驱动型式：
前置后驱/四驱，皮卡
发动机：
2.0T，I-4，190PS，360Nm
变速器：8AT
悬架：
前/双叉臂式独立，后/多连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：265/60 R18
整备质量：1498 kg
长×宽×高：
5410×1934×1886mm
轴距：3230mm
货箱尺寸：
1520×1520×538mm
上市日期：2019年9月
价格：12.68-15.98万元
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