奔驰A级动力加持 雷诺科雷缤试驾体验

前言：谈到雷诺这个品牌给人印象最深的就是梅甘娜RS这款车型了，8万欧元的售价可以在海外买一辆保时捷了，这款车笔者在早些年间曾经体验过，可以说性能方面绝对不输给任何BBA的小钢炮。反观到大众市场的车型，科雷傲、科雷嘉在中国的市场表现差强人意，也许是法国车在面对中国市场的需求时总是表现的剑走偏锋，而这次国产的卡缤承载着雷诺的希望，科雷缤又是否能适应中国市场呢？

重视中国市场改款首次试驾

卡缤这款车在欧洲销售的情况很好，不到6年的时间已经销售了150万辆，而科雷缤作为改款车型，基于雷诺-日产-三菱联盟的全新平台CMF-B平台打造，雷诺为其赋予了最贴近潮流的设计语言和最新的内饰设计，并搭载了与奔驰A级相同的1.3T发动机+7速湿式双离合变速箱。

从科雷缤的双色设计上看得出定位更加年轻化，整体车型非常紧凑，两侧的全LED灯组搭配C型的日间行车灯前脸造型有很强的层次感。

在同级别车型中科雷缤的轮胎采用了“大脚”的设计，钻石切割设计，整体造型很饱满，马牌的UC6系列，规格为215/55R18。尾灯同样是C形造型，和车头很好的呼应。尾部上方熏黑的车顶还有下方的银色装饰板。

就外观而言在竞品车型中，科雷缤和丰田CH-R都属于造型比较独特年轻化的类型，相信可以获得不少年轻人的芳心。

内饰更多看不见的地方很用心

内饰和上一代卡缤相比可以说是飞跃式的，黑色和棕色的组合带来了更好的视觉冲击力。前排9.3英寸的多媒体触控屏，采用竖琴式的布局，显示效果很清晰，操作起来也比较流畅，只是在UI的设计方面还有提升空间。

空调控制区域采用了统的三旋钮方式，不过其旋钮材质包括操作时的手感都可以说是上乘表现，旋钮内部的液晶显示看起来也非常舒服。

下方则是两个USB电源和12V电源，并且储物槽下方还配备了无线充电，并且是15W快充哦，一部手机可以很快充电完毕。

 

不仅在造型上下了功夫，科雷缤还配备了同级别众多的主动安全系统，和8种颜色可调的氛围灯。车上任何大于100g的部件都要经过专门的监管确保材质没有污染，实际坐在车中确实没有任何异味，并且车辆还提供了空气进化系统。

动力是最大优势不同驾驶模式区别明显

雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒共同研发TCe 270 1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩270Nm，与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱，简单的说就是拥有了一颗奔驰A的“芯”。

在实际驾驶时起步阶段车辆会显得有些犹豫，但随着转速达到1100转涡轮开始介入工作，中段的强加速感就会明显感觉到，在城市路段超车显得很从容。

变速箱在换挡时更多的是保持良好平顺性，在运动模式下反应相应会更加迅速，并且排气模式声浪会发生明显的变化。

在场地赛道的试驾中，其底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，这也是小型SUV市场比较常见的搭配。科雷缤算是保持了很好的欧系车风格，或者说还是有很明显雷诺的特征——与PSA充满韧劲的底盘相比，科雷缤尽管初段略硬，但整体偏向于舒适感。

总结：东风雷诺把“卡缤”的名字导入到中国市场时，虽然进口车价格也不算贵，但是偏小的尺寸和不足的配置并没能打动中国消费者。而作为第二代车型也就是科雷缤，雷诺已经更加重视“中国式需求”在配置、质感方面以及空间方面都有了相应的提升，科雷缤在整车的隔音棉、车体和底盘结构上也都做了优化NVH方面也有很高的水准。可以说科雷缤是一款欧系代表型的小车好开、便捷、动力强，而10月这款车也即将上市，预计起售价很可能不会超过13万。