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这几天有不少人问同一个问题，这辆捷达真的价值55万吗？事情是这样的，1989年的捷达，行驶3万公里，审车保险都正常，最后卖了55万人民币，不少人对“55万”这个数字持怀疑的态度，后来辟谣了，说根本不是55万成交的，是5万多成交的，即便如此，不少人感觉还是有点贵，毕竟是30年前的老车了，那么问题来了，当年的进口捷达卖多少钱？国产后卖多少钱？现在还值多少钱？90年代初期的捷达有国产和进口之分，一汽捷达是1991年投产的，1991年底，一汽大众组装了156辆捷达，也就是从那个时候开始，捷达开始在中国生根发芽，在捷达没有国产化之前，所有的捷达都是进口过来的，国内主要进口德版和美版，这辆红色的捷达是“美规版”纯进口，当年进口到国内20万左右，那个年代的进口车价格参差不齐，价格相差几万实属正常，这是为什么呢？当年纯进口捷达的参考价是13450美元，那时候国内没有SSSS店，一般都是通过贸易公司进口到国内，市场价20万上下，多花几万元购买也正常，原因很简单，那时候没有民用互联网，价格不透明，价格自然参差不齐。目前市场上依旧有进口老捷达，一般情况下市场价不超过2万，因为老款车可遇不可求，5万多成交实属正常，毕竟能上路的老捷达屈指可数，为了情怀，花个5万多也值得。下面谈谈国产捷达。捷达定位紧凑型经济型中型轿车，长宽高（mm）4385/1675/1415，轴距2475mm，1.6升4缸发动机，5200转最大输出功率53马力，百公里加速15.5秒，最高车速160公里/小时，那时候的捷达配置一般，手摇玻璃，绒布座椅，无安全气囊，仅前排座椅有安全带，也没有ABS，就这样一辆车，一般的人根本买不起，当年的国产捷达价值几何？1992年，一汽捷达的售价是18.8万，大众桑塔纳是19.6万，昌河面包车4.5万，奥迪100四缸车是32万，用今天的眼光来看，当时的捷达也不贵，不过我们要考虑一个问题，当年的捷达比北上广深的房子贵多了，那个年代能买得起捷达的人，最起码是百万富翁，能买得起面包车的人也是做生意的大老板。想必有人在想，买不起新车，咱买旧车，其实旧车一般的人也买不起。来个参考吧，90年代中期，7万多公里的二手捷达依旧高达7万以上，30-40万公里的捷达都不会低于2万，虽然公里数比较高，但是发动机启动和运转正常，无杂声，不抖动，起步平稳，档位衔接顺畅，刹车不侧偏，当年的捷达在二手车市场非常受欢迎，有“常青树”之称，之所以有这个称号就是便宜皮实，什么路都能跑，维修和保养方便，因此成了不少人眼中的情怀车。↓↓点阅读原文看“更多”主题原创 记得赞
