“补齐差价才能提车”雷克萨斯为何敢在“熊市”涨价？

8月，汽车行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍未有效缓解。不久前经销商还在国五大限之前赔款卖车，现在却有厂商宣布全系车型涨价，这是什么操作？

雷克萨斯上调多款车型官方指导价

最近雷克萨斯突然宣布上调旗下多款主销车型官方指导价，包括“销售主力”ES、UX、NX指导价上调了6000元至15000元，最热销的ES纯燃油车上涨1.1万元，混动车型上涨1.5万元。

而根据雷克萨斯官方表示：“由于再次升级了产品配置不得不变更销售价格，并承诺向用户提供与价格提升部分等值的产品和服务。针对受到本次价格影响且已下订单但未交车的用户，我们将提供与价格提升部分等值的经销店代金券以及雷克萨斯精品等内容。”

官宣后，雷克萨斯经销商已经开始通知已经订购相关车型的消费者需要补齐差价才能继续购车，这引起了消费者不满。而官方所给出的补偿方案，消费者也并不买账，除了退订，也有不少消费者准备通过法律途径来维护自己的权利。

不过也有经销商提供了比较灵活的方案，例如江苏某雷克萨斯经销商就按照原合同上的价格执行，售价上调后的差额由店内承担。也有部分经销商给出的方案是通过提车加装的装潢来抵消部分差额，以此来安抚已经下单的消费者。

为何“逆势“加价？

就像开头所说，虽然8月份国内车市产销两端的下跌势头有所放缓，但市场整体还是被“冷空气”所笼罩。在不少车企都在担心全年业绩的时候，为何雷克萨斯会有这样“神来之笔”逆势涨价呢？原因其实并不难理解。

首先，汇率因素。日元汇率不断走强，一直采用进口销售的雷克萨斯需要适当调整车型指导价来弥补汇率变动上所带来的损失；第二，今年前8个月，雷克萨斯在中国市场累计销量约12.69万辆，同比增长24.9%，在车市寒冬的背景下，雷克萨斯始终保持着平稳增长。而对于雷克萨斯的的热销车型来说，无优惠、加价购车已经是常态。“购买一辆雷克萨斯，谈不到一分优惠不说，原本需要加价2万的汽车现在给你加价1.5万就已经算是捡到便宜了”。厂商也利用了这种灰色空间来提高官方指导价，把原本经销商赚去的钱拿到自己兜里。

最后雷克萨斯一直采取“以销定产”的销售模式，根据订单来安排产量，这样可以避免库存车的出现，没有流通库存上的压力，企业和经销商上的运营成本自然也就降低了不少。恰好今年雷克萨斯多款新车型的推出导致手上有大量订单积压，消费者从下单到提车的时间至少排到几月以后，不怕没有销量的雷克萨斯自然也有了涨价的底气。

其实从雷克萨斯角的度来说，因为汇率、成本等因素上调指导价都是合理的。退一步来说，雷克萨斯想通过调价来获得更高利润也符合商业公司的原则。只是此次涨价事件中，官方和部分经销商的处理方式的确欠妥当，给品牌蒙了灰，也伤了忠实消费者的心。