一根筋马自达是如何将MX-5打造成全球最畅销敞篷车的？
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：博彦；转载带以上信息视为自动授权
要说世界上最受欢迎的敞篷跑车，马自达MX-5绝对称得上当之无愧，事实上世界第一畅销敞篷车已经证明了它的伟大，而自从它1989年问世以来，已经经历了整整四代的蜕变，我们今天就来说道说道它的前世今生。
MX-5作为日本国宝级的跑车，最初的想法其实起源于一个美国人。1976年，记者鲍勃·霍尔向马自达高管提出做一辆平民的敞篷跑车的计划，虽然由于种种原因而搁浅，但随着他进入到马自达美国公司工作后，这一想法终于在大家的共同努力下得以实现。
鲍勃·霍尔与MX-5原型1:1尺寸黏土模型
第一代MX-5于1989年在芝加哥车展上正式亮相。凭借着相对低廉的售价，出色的颜值，富有驾驶乐趣的操控性，一经出世便大获成功。
初代MX-5搭载了一台代号为“B6-ZE ”的1.6L DOHC直列四缸引擎，最大功率为115马力，峰值扭矩为135牛·米，配备五速手动变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。
其车身尺寸分别为3970×1675×1235毫米，轴距仅为2265毫米，加上超低的风阻系数和全车前后采双A臂独立悬吊系统配备防倾斜杆，使得MX-5充满了驾驶乐趣。
1993年7月，MX-5进行了小改款，之前由于消费者反映1.6L引擎的马力不足，所以增加了一款代号为“BP-ZE”的1.8L直列四缸DOHC引擎，截至1997年11月交棒给第二代为止，第一代MX-5在全球总共出售了约43万辆。
第二代MX-5于1998年正式发售，动力依然沿用了上一代车型的引擎，1.8L引擎的功率稍有提升。在车身尺码方面，宽幅增加了5mm，车长反而比第一代的3,970mm缩短了15mm。
第二代MX-5虽然将跳灯改成整合大灯，但其实外观并没有太大改变，仅将车身线条雕塑得更有型、更圆润。至于内饰的设计风格也没有重大改变，只是按照第一代的风格与时俱进而已，除此之外，还提升了第二代的车架刚性。
第三代MX-5于2005年8月25日在日本上市。在动力来源方面，马自达提供两款全新的MZR系列引擎：1.8L L8-VE型专供欧洲市场使用，2.0L LF-VE型则是全球市场共用。
全车提供五速、六速手动变速箱以及六速手自一体变速箱附换挡拨片，这是马自达旗下首次搭配六速自动变速系统的车型。新改款的MX-5依然采用手动开篷的软顶，让车迷有点失望，直到2006年7月马自达才推出了硬顶敞篷的MX-5。
2012年5月23日马自达与意大利菲亚特汽车集团旗下车厂阿尔法罗密欧签署合作备忘录，宣布双方将以第四代MX-5为基础，合作开发设计各自品牌的后驱敞篷小跑车。
2015年5月20日，第四代MX-5正式在日本上市。
虽然第三代MX-5曾经在国内发售过，但是却反响平平。直到这一代MX-5的出现，这一传奇跑车才正式被广大国内车友所熟知。
这一代的MX-5为了达成理想的50:50重量分布。车身大量使用铝合金与超强度钢，车重比起前代大幅减少100 公斤左右。动力方面则采用了搭载马自达创驰蓝天技术的两款发动机，1.5L发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为150牛·米，2.0L发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为201牛·米。在外观和内饰方面，MX-5采用了马自达的家族设计语言。外观是马自达近年来大获成功的魂动设计语言，整车看上去比以前少了几分圆润变得更加硬朗，虽说造型相比上一代车型有了很大的变化，但是却得到了广大消费者的一致好评，火爆程度更有几分超越经典的趋势。
内饰自然不必多说，黑色内饰搭配红色缝线让人驾驶欲飙升，简洁的中控则告诉人们这是一辆只需专注驾驶的汽车，此外，MX-5还按照等级不同配置6个安全气囊，i-Stop怠速熄火系统，i-ELOOP动能回收系统，i-ACTIVSENSE辅助系统，BSM 盲点侦测系统等大量高科技配备。
娱乐配置方面，则搭载了MZD Connect人机智慧资讯整合系统，更有可针对开篷与关篷的环境差异自动作出不同的音场设定的BOSE音箱。
全新的动力系统和设计语言，注定了这一代MX-5将成为新的经典。
在这一代MX-5推出之时，仅有软顶敞篷车型可选，直到2016年底，马自达才推出硬顶敞篷版的MX-5 RF，而这款车型将在中国以限量500台的方式发售，售价区间为33.90-34.00万元，以这个价位来说，大部分人都无法将这份情怀落地，有的人或许正在为此努力，有的人或许早已不再年轻，但他们对这辆车的喜爱是共通的。或许这只是马自达在中国市场上的一次试水，但是这也意味着新一代MX-5在暌违两年之后真正进入到我们身边。
在丰田86和斯巴鲁BRZ相继退出中国市场之际，MX-5的市场前景无疑是广阔的，马自达的口碑以及经典情怀的加持，如果能够不限量引进，我们大可不必担心MX-5的销量。
或许你在刷卡买这辆MX-5的时候内心会有所犹豫，会想着到底是规规矩矩的买一辆买菜车还是顺从自己的内心，但是当你握上方向盘踩上油门的那一刻，你就知道自己从不会后悔，这辆车虽不及法拉利和兰博基尼等超跑那般，但它也绝对不是对驾驶乐趣的妥协，反而是表明了你对生活的无比热爱。