在新能源汽车市场，吉利到底布了一个怎样的局？

车图腾 2019-09-27 03:38:32

文| 暮四先生

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任何时候，都不能忽略吉利强大的体系能力。

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2018年6月9日，吉利汽车旗下首款纯电SUV——帝豪GSe正式上市。

彼时，在纯电SUV市场，先行者比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车等都已有布局，且有着不错的市场表现。2017年，荣威ERX5销售10436台，北汽新能源EX销售4242台，宋EV销售4013台，占据了纯电SUV市场的前三个席位。

凭借着出色的产品力，以及错位竞争策略，2018年，上市不到7个月的帝豪GSe，销量便超过了宋EV，达到了4467台。

帝豪GSe的错位竞争策略，包括介于对手之间的车身尺寸和实际售价，以及出色的产品力：更长的续航、更快的充电时间和更长的轴距。

到了2019年上半年，帝豪GSe更是累计售出7170辆，一举超越荣威ERX5（5414辆），与北汽新能源EX系列（7286辆）的差距只有116辆。

在这种态势下，吉利新能源乘胜追击，于2019年8月7日推出了帝豪GSe长长长续航版，补贴后售价为11.98-15.98万元。

没错，笔者并没有结巴，这款车的名字的确就叫“帝豪GSe长长长续航版”。而这三个“长”中，除了长续航外，还包括长轴距和长质保。

那帝豪GSe长长长续航版的续航里程到底有多长呢？

据了解，其500系列车型的NEDC续航里程为400km，600尊尚型的NEDC续航里程则达到了450km，成为15万级续航达到450km的唯一一款纯电SUV。

轴距方面，其实帝豪GSe长长长续航版较2018款并没有变化，依旧是2700mm，这次只是着重强调了一下。毕竟，它的轴距与荣威ERX5相同，小身材长轴距使其拥有了更为宽敞的车内空间。

长质保，则是指首任车主电芯终身质保。

而除了“长长长”，帝豪GSe还拥有较高的颜值和丰富的配置。

造型设计方面，帝豪GSe长长长续航版采用封闭式水滴涟漪回纹进气格栅，在带来超低风阻的同时，进一步减小了风噪。配备LED光源的独创前大灯组，照射距离更远，这也在一定程度上提升了夜间行车安全性。

车身侧面，刀锋般犀利的腰线勾勒出雕塑般的立体美感。从B柱开始下溜的车顶配合一体式梯形镀铬的个性设计，将运动美感精准展现。

在尾部，新车用“GEELY”英文标识代替了吉利品牌LOGO。而灵感来源于岛屿视觉的尾灯造型设计，无论从哪个角度观看都将车身衬托得动感十足。同时，为了满足个性化需求，用户只需多花3千元，即可享受白+黑或红+黑的双色车身设计。

内饰方面，帝豪GSe长长长续航版采用了全新360°环抱式一体座舱设计。优美的拱桥式造型，不但令中控台层次分明，而且更符合国人的审美。蜂巢拉丝科技纹金属面板则在哑光金属质感装饰条的衬托下，散发出一种强烈的科技感和三维立体效果。

配置方面，帝豪GSe长长长续航版拥有8英寸中控触控显示屏与13.5英寸的液晶仪表盘，且通过三指滑动两者之间还能进行信息互动。其搭载的G-Netlink智能网联系统很是智能，通过语音，你不但可以控制音量、空调、导航，还能控制车窗等等。而且该语音系统还能识别多种方言及外语。

安全方面，帝豪GSe长长长续航版配备了博世第九代ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、360°全景影像、高清行车记录仪等，防患于未然。

显然，加量不加价的长长长续航版，进一步提升了帝豪GSe的竞争力。

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帝豪GSe竞争力提升的同时，吉利旗下的整个新能源产品序列也得到了再次强化。

目前，吉利旗下的新能源产品分为两个品牌，且包括了插电混动、纯电两个品类。其中，吉利品牌旗下拥有插电混动车型博瑞GE、嘉际PHEV、帝豪PHEV、帝豪GL PHEV，纯电（EV）车型帝豪EV500、帝豪GSe，几何品牌旗下拥有纯电车型几何A。

正是因为如此，对于吉利新能源和几何品牌，不少消费者有些傻傻分不清。

简单来说，吉利新能源包括了几何品牌和吉利汽车新能源。而几何品牌旗下目前只有几何A一款产品，帝豪EV、帝豪GSe虽然也是纯电产品，但并不属于几何品牌，插电混动车型如是。

那么，同为纯电产品，帝豪EV、帝豪GSe和几何A又有哪些不同呢？

针对这个疑问，吉利汽车销售公司副总经理、几何新能源销售公司总经理郑状表示，帝豪GSe、帝豪EV和几何A的目标用户群体和市场层级不一样。

“几何属于高端纯电品牌，几何A是它旗下的首款全球战略车型，主要面向一二线城市的都市新知青年，定位要比另外两款更高”，“帝豪GSe主要偏家用，用户定位一般是已婚不久或家里刚有小孩，年轻人比较喜欢”。此外，郑状还表示，帝豪GSe的首购比例较高的，而几何A则基本上都是增购，即家里已经有了一辆或几辆车，想再买一辆的用户会更青睐几何A。而且，女性消费者更喜欢几何A。

的确，几何A精致的内饰及便捷的驾驭性，会让女性情不自禁。

在营销端，几何品牌也大不相同。简单来说就是，它更注重产品体验和用户服务。

如几何A推出的“三天免费试驾，先试再买”活动，通过近距离体验，获得了更多潜在客户的关注，并通过强大的产品力留住目标消费者，直至成交。据了解，通过该活动，一个月的销售线索最高超过了9千条，且有着不错的成交率。

在用户层面，几何品牌打破常规、突破边界，与用户们打成一片。通过用户的自发传播，让更多的消费者认识了几何，了解了几何，直至购买几何的产品。郑状坦言，“现在是用户在教我们怎么卖车”。当然，这也说明车主们对这款车的喜爱已经达到了“痴狂”的地步。

此外，笔者比较感兴趣的是几何e家。通过这个社区服务产品，无论是车主还是意向用户，都可享受多种便捷服务。如一位上海车主要去厦门旅游，他可以把车放在上海的几何e家，然后在厦门的几何e家可以免费取车使用。很方便有没有？

在销售渠道方面，吉利新能源也和其他车企有所不同，它创新的启用了“1+4+N”的全渠道模式。其中，“1”代表线上销售模式，未来可实现定制化、个性化服务；“4”代表传统的4S店、品牌体验中心、技术交互中心和用户增值中心；“N”则代表新零售模式。多种模式的结合，使其能更深入的到达消费者身边，覆盖所有可能产生交易的场景。

值得一提的是，在线下渠道方面，几何品牌目前拥有独立渠道200多个，其中正式运营的有150多家。在这些独立渠道，除了几何A，吉利旗下的EV车型、PHEV车型也会代售，这也就缓解了几何品牌目前车型单一的窘境，缓解了经销商的生存压力。此外，在吉利汽车的销售渠道里面，目前也都有几何的专区。

郑状表示，吉利新能源渠道会坚持做下去，且一定会与燃油车区分开，因为把两个渠道合在一起很难实现平衡。要知道，卖一台新能源车的难度相当于卖5台燃油车。

郑状还表示，几何品牌产品单一的问题很快也将得到解决，除了目前在售的几何A，“B级C级都会有”。在即将到来的2019广州车展上，几何品牌就将推出一款“让消费者兴奋”的重磅产品。而这款车的亮点，可归结为“高颜值”、“高续航”和“真智能”。这也让笔者倍感期待。

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吉利新能源丰富的渠道，很好体现了吉利的体系能力。而作为新能源市场的后来者，吉利令诸多对手胆寒的，也正是它的体系能力。

除了吉利新能源旗下的纯电产品和插电混动产品，吉利集团还有诸多布局。

在豪华车领域，吉利集团拥有Polestar（极星）品牌。目前，Polestar已上市了两款新车，包括指导价145万元的Polestar 1和指导价29.8-46万元的Polestar 2。

沃尔沃汽车旗下目前还拥有XC90、XC60和S90的插电混动车型，它们的起售价分别为89.19万元、52.79万元和49.99万元。

值得一提的是，超豪华跑车品牌路特斯，也将在2020年起推出纯电跑车。

在豪华小型车市场，由吉利实际控股的smart品牌，正在全面转型为新能源品牌，为消费者提供高端小型纯电汽车与高端出行服务。

此外，领克01、02、03也都推出了PHEV车型。

除了乘用车，吉利还在商用车领域有所布局。包括远程汽车和伦敦电动汽车。

其中，远程汽车品牌于2016年10月正式发布，旗下产品包括纯电动轻卡和纯电动客车。

伦敦电动汽车则由伦敦出租车转型而来，它从单一产品、单一目标市场向多种产品、多个目标市场战略转型。

由此可见，吉利集团已经建立了包括乘用车、商用车在内的一整套产品布局，其产品之丰富，价格区间覆盖之广，是其他中国汽车品牌所望尘莫及的，甚至国际知名汽车品牌也有不及。

而以上品牌的新能源汽车技术，势必也将会落地到吉利新能源的产品上，就像沃尔沃和吉利汽车联合研发发动机一样。

除了整车产品，吉利在动力电池领域也有布局。

2019年6月12日，吉利与LG化学成立合资公司，目前正在选址，建厂准备阶段。此外，其合作及接洽的供应商还包括宁德时代、力神、欣旺达、中航锂电、孚能等在国内综合实力靠前的动力电池企业，以及SDI等国际知名的动力电池企业。

据此前报道，2018年12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售业务。

的确，未来的竞争，其实是体系能力的竞争。

在新能源汽车市场，吉利到底布了一个怎样的局？

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