2019年9月15日下午5点左右，杭州东湖高架上，一辆白色小轿车高速撞到了路牌钢柱上，整个车身接近90度直立。 ![]()
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记者从杭州交警部门了解到，事故驾驶员为唐某，女，26岁，甘肃人。当时车上还有两名乘客，当车辆行驶到杭州东湖高架下匝道时，与路牌钢柱相撞，唐某本人轻伤，车上其他两名乘客没有受伤。经检测，排除唐某酒驾、毒驾嫌疑。“柱碰撞”试验，是欧洲碰撞试验中，侧面碰撞难度最高的项目。测试内容是一根直径254毫米的圆柱体以时速29公里侧面碰撞车辆。这个碰撞项目对车身结构强度是极为严酷的考验。 经过视频比对，杭州东湖高架的路牌钢柱直径和欧洲“柱碰撞”试验的圆柱直径接近。不过，吉利帝豪GL的碰撞速度肯定要高于时速29公里的欧洲“柱碰撞”试验。 ![]()
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英解读
“柱碰撞”危险性极大，因为受力面积小，车子撞到柱子上，柱子就像刀一样锋利，如果车速足够快的话，可以把车切成两半。从事故车来看，前防撞钢梁的屈服强度和拉伸强度都相当高，把路牌钢柱挡住了，钢柱没有进一步往驾驶室推进。
安全气囊及时弹出，驾驶座周围没有血迹，说明驾驶员受伤轻微。
车门能够轻松打开，这说明，车身框架变形不大，车内驾乘人员可以及时逃生。
为什么有些车型碰撞试验成绩相当好，在事故中表现却差强人意？
浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英解读
相当多的品牌为了应对日益严苛的碰撞试验，形成了多种应试方案，“合法作弊”方式层出不穷。国内最严格的碰撞试验是“中保研”碰撞试验，碰撞成绩成了个别日系车厂家宣传的重点。事实上，汽车行业内真正为消费者着想、踏踏实实做好安全防护的汽车品牌数量有限，而针对碰撞试验进行“合法作弊”应对碰撞试验的汽车厂家不在少数。碰撞试验成绩好，不等于在事故中表现好。消费者要擦亮眼睛，不要被一些汽车厂家的自吹宣传和网络“水军”吹捧蒙蔽。揭露一些汽车厂家偷工减料、“合法作弊”的手法，才是媒体有责任、有担当的表现。女司机：我太难了！
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