9月25日,东风启辰全新T90正式上市,新车售价11.88万-15.48万之间。作为一款中期改款车型,定位于启辰旗舰轿跑SUV身份的T90,在颜值方面下的功夫还是相当足的,但也不只是颜值有变化。下面就来看看这款个性十足的原创跨界SUV,具体有哪些看点。
全新V-Galaxy设计显大气
本次新T90的“新”,最直观的感受就体现在大幅“修正”后的外观设计上,作为改款车型,除了车身结构无变化外,前脸和尾部都有着非常明显的提升改进。新车在前脸部分采用了全新的V-Galaxy设计,中网面积增大了不少,进气格栅采用bling bling的点阵式网格设计元素,在灯光下确实有那么点儿galaxy的感觉,比老款车型确实大气了不少。
老款颜值不错,但不属于耐看型,所以新车的前脸变化这么大也是有迹可循的,笔者大胆的猜测,可能启辰的设计师也发现了,老款T90上前脸进气隔栅过于“秀气”,让整车比例出现了“头轻脚重”的违和感,新车宽大的中网设计,则能够更好的与车尾平衡车身比例。
车尾部分,新T90相比老款来说,调整的幅度也不小,但也是属于“优化”而非推倒重来的范畴,尾灯这次“贯穿”的更彻底,调整过的下包围保险杠部分,层次感、整体性都更强同时也更有逻辑性。
双边对称排气管,只停留在“看上去很美”的层面上,真排气其实在下图画红圈的位置,这倒不是什么大问题,现在采用装饰性排气设计的车型毕竟也不在少数。
一体式双联屏更显清爽
新T90在内饰设计方面与18款车型基本上保持一致,迟到但还好没有缺席的10.25英寸全液晶仪表盘终于与12.3中控触摸屏合体,拉通后的一体式设计,让驾驶员的操作空间更加的直观清爽,美感上也更加和谐统一(老款这一块也是一体式框架,但硬生生的用了一套传统的炮筒式仪表盘)。
中控台面的细节调整还是挺用心的,简化缩小中央空调出风口的样式,18款车型上的实体空调控制按键更换为亮黑钢琴烤漆质感的触摸式按键,未启动状态下,整个台面非常的清爽整洁,颜值是上去了,但这样的设计也是一把双刃剑,触摸键“老大难”的误触和表面指纹收集器的缺点不可避免的,是否喜欢这个设计还要见仁见智了。
笔者在现场实车感受下来,新T90的内饰做工和材质用料方面比老款还是有比较明显的提升,全车内饰均为软质皮革包裹(包括下图的中控扶手台收纳箱),皮革的质地很柔软,做工缝线就肉眼可见范围内都属上乘,对得起旗舰车型的身份。
车门内侧大面积的软皮包裹,对内饰的豪华质感还是起到了不错的提升作用,只是皮革质地非常软,耐用性方面会有点担心。
车身尺寸方面,新T90长宽高为4805/1865/1573mm,轴距则是2765mm,和同样定位为中型跨界SUV的长安CS85 COUPE相比较,尺寸优势还是比较明显的。
多数消费者担心的溜背式跨界SUV会牺牲掉后排乘客头部空间这个问题上,T90交出了一个较为令人满意的答案,在后排座椅的靠背幅度、支撑性以及座垫高度都有针对性的进行了设计,笔者在后排乘坐,头部有一拳有余的空间,并且并不会有压抑感,以一个自然放松的姿势坐在后排不会有任何不适。
笔者身高175,体重85kg,坐后排的感受还是相当不错的,可以从下图看到腿部空间相当的宽裕。
取消1.4T发动机,标配CVT变速箱
动力方面,新车这次取消了1.4T发动机,三大件与2018款T90 2.0L车型保持一样,全系配置一台日产MR20 2.0L自然吸气发动机(150马力,205牛米),匹配一台CVT变速箱,底盘系统没有明显变化,但官方也表示新车的动力总成有小幅的改进,具体在驾驶操控性方面有没有提升改良,还需在试驾后才能给出确切的答案。
配置方面,新T90搭载了东风启辰智联系统3.0PLUS,支持由科大讯飞提供技术支持的语音控制,语音识别准确率96%以上。另外像是手机远程控制等双屏联动等自主品牌中高档车型中的主流配置都没有缺席。
值得一提的是,驾驶辅助系统方面T90新增了EB防碰撞智能刹车辅助、LDW车道偏移预警、EAPM油门误踩智能纠正系统等实用功能。
最后说说
轿跑SUV也好,SUV COUPE版也罢,跨界车型在传统汽车市场中一直都是以一个’酷炫狂拽霸”的另类身份而存在着,看的人多买的人少,是目前最尴尬的现状,但为什么作为开创者的宝马X6可以卖的很好呢?笔者不仅想到这几年大行其道的Fusion Food(融合菜),同样是将不同菜系的食材做法打破常规,进行创新,做得好叫无国界料理,做得不好就是大杂烩、乱炖,这其中起到关键作用的还是做这道菜的厨师——是否有丰富的烹饪经验和融各国料理之所长的悟性。在众多追逐跨界车型的自主品牌中,东风启程算得上是中型跨界SUV的先行者,自己摸索出的造车经验也更丰富,新T90的改进与提升都更像是自我审视后作出的调整,这次东风启辰有没有抓住消费的口味,最终终端市场的表现会告诉我们答案。
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汽象员 大宇
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