当你想用几十万买一台MPV的时候，首选会是谁？

一辆 2019-09-26 04:07:47

如果只是用20万买一台MPV，这选择是很好解决，基本是在别克GL8和本田奥德赛/艾力绅之间犹豫着，想要做出决定还算容易。可当你拿着多一倍预算甚至更多，那这台MPV由应该怎么选择？

如果起步点是从40万开始，选项就应该锁定着丰田塞纳、奔驰V级和大众迈特威，当然，想改装会有另外的想法。塞纳我是挺喜欢的，最早在美国旅行的时候，有租过这款车用，感觉横向空间很充裕，座椅也特别舒服，我很喜欢这种居家的车厢环境。而且塞纳是提供四驱可用，在北美容易遇到冰雪的环境下，其实有四驱的感觉是完全不同的。我后来开过2.7L版本，感觉真不能选，动力太弱鸡，想买的话必须要3.5L起步，六缸的感觉是刚好到位的。

在国内，塞纳现在是只能从平行进口商那边买，官方并没有提供进口中规版，价钱是在45-65万附近。以前塞纳还有申报过八座版本，后期基本都因为高速费问题，都只留下七座可选。塞纳在美国开着V6感觉刚好，新款都用着8AT变速箱，就算是坐着第三排也舒服，三排全开尾厢也很能装，这些在家用方面都是优势。可是有一点要记住，因为塞纳的横向宽度接近2米，停车位会有点挑，太窄就难搞些。

大众迈特威价钱会稍微便宜点，分开42万和50万这两个配置，最核心的差别就是那套4Motion四驱，其次就是ACC自适应巡航、丹拿音响这些配置。迈特威车厢其实很闷，没什么特别吸引的点，但四驱是很吸引，这套四驱不仅仅是能提供后轮驱动力，而且烂路脱困能力也有，在机械功能性层面是做得挺好的。2.0T这台发动机是有点老套，能做到204ps和350Nm的水准，变速箱是一套7速双离合，是DQ500来得，平顺性表现可以放心点。

买迈特威更多是看中机械层面，虽然内饰布局很闷，但是用着又不觉得有什么问题，4Motion这套四驱又能对通过性有帮助，后桥甚至还带着机械差速锁，目前悬挂还带着DCC自适应，所以我觉得买迈特威的理由，除了有人真喜欢大众品牌以外，更多的就是为了功能而埋单的，这跟当年买途安的想法很像，只不过迈特威的空间和配置更高。

至于奔驰V级，价钱会稍微高点，起步得47万，长轴版本甚至还到了60万，AMG套件得去到65万，这跟塞纳是有点像。不过，奔驰V级卖点我觉得不同，首先品牌力会比塞纳和迈特威高些，其次是内饰那套氛围，你会感觉自己跟开着奔驰轿车得到的氛围没啥差别，只不过这是一台MPV而已。不可否认，奔驰V级是很会做体面的事情，从外形的包装、内饰设计、车厢氛围等等，都很努力地让你认可它是一台豪华品牌的MPV。

以往呢，奔驰还活在Viano的年代，你去买一台挂着奔驰LOGO的MPV也不会有任何跟轿车关联的感受。现在V级进步最大的，其实就是整套氛围，让你觉得形象是完全不同的。发动机也同步成274，2.0T配7AT，马力还能做到211ps，水准也同样不错，开着够顺够舒服，在驾驶层面是没问题的。就行驶品质我觉得还是弱了点，没能达到我理想的状态。

奔驰从Viano纯商务接待的状态，到现在V级那种讲究车厢氛围，想着做高端MPV家用市场，其实车厢和形象我都很满意，国产后连座椅的水准都有改善，这些转变都是值得肯定的。长轴版本我也开过，其实差别就是长跟超级长，标准轴距的版本空间和行李承载能力就不错，长轴只是锦上添花。

现在40万起步的这三款MPV，塞纳是注重车厢的温馨和居家感觉，而且是V6的动力水准；迈特威是很古板，把自己的机械水准做到最优，我看中DCC、ACC、四驱和空间利用率；同样价格附近，奔驰V级更多是讲究品牌，车厢调性和形象，讲体面会变得更重要。当然，还有人会问，现款的丰田Alphard和Vellfire值不值得去考虑。我老早就有结论，20系的Alphard是明显不符合“百万身价”，30系的Alphard就会给你明显的改进，但依旧不符合“百万身价”，目前来看，它更像是社交名片。

对于选这些进阶的高端MPV，你又会有什么想法呢？