图解汽车自动变速器维修技术
汽车自动变速器在使用过程中出现故障，故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构和设计上的不同会略有不同，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。
如何更换自动变速器阀体总成？
现在的自动变速器如果判断出来是阀体有故障，基本都是总体更换，下面以丰田U550 型自动变速器为例，说明自动变速器阀体总成的更换过程。
1. 准备工作
断开蓄电池负极端子，拆下传动桥油尺，拆去发动机下护板，放出ATF。
2. 拆下自动传动桥油底壳
拆去油底壳上的11个螺栓及衬垫，在拆卸油底壳时一些ATF将保留在底壳里，所以要小心移除。
3. 拆下油底壳中的磁铁
拆下油底壳中的磁铁。检查油底壳中的碎屑，推断发生了何种类型的磨损。钢屑（有磁性）一般磨损部位有轴承、齿轮及离合器片磨损；铜屑（无磁性）一般磨损部位为轴承套磨损。
4. 拆下粗滤器及其附件
拆下粗滤器，从粗滤器上拆下O形密封圈。拆卸阀体上的电磁阀线束、ATF温度传感器、手动锁止弹簧。
5. 拆下阀板总成
拆下6个螺栓及阀体总成。注意不要使阀体、弹簧和储能器活塞坠落。
6. 拆下6 个换挡电磁阀
拆下6个换挡电磁阀。安装过程与拆卸先后过程相反进行。
自动变速器典型故障
故障现象：
换挡手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶
在冷车时汽车可以行驶一段时间，但热车状态下汽车不能行驶
故障原因：
自动变速器内部液压油漏光
油泵进油滤网堵塞
主油路严重泄漏
油泵损坏
操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置
故障诊断与排除：
检查自动变速器内有无液压油。其方法是拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油；
检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置；
拆下主油路测压孔上的螺塞，启动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出；
若主油路测压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵；
若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理；
若冷车启动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵；
若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，应拆检自动变速器对输入轴、行星排或输出轴进行检查
不能行驶故障排除流程图
故障现象：
自动变速器只能在1 挡行进，而不能升入2 挡和高速挡
自动变速器可以升入2 挡，但不能升入3 挡和超速挡
故障原因：
节气门拉索或节气门位置传感器调整不当
挡位开关有故障
车速传感器有故障
换挡阀卡滞
调速器有故障
调速器油路严重泄漏
2 挡制动器或高挡离合器有故障
故障诊断与排除：
对于电控自动变速器，首先应进行故障自诊断，根据故障码的提示对其进行检测；
按标准重新调整节气门拉索或节气门位置传感器，进行必要的调整和更换；
检查车速传感器。如有损坏，应予以更换；
检查挡位开关的信号。如有异常，应予以调整或更换；
测量调速器油压。若车速升高后调速器没有油压或油压很低，说明调速器有故障或调速器油路严重泄漏。对此，应拆检调速器。调速器阀芯如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光。若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速器；
用压缩空气检查调速器油路有无泄漏。如有泄漏，应更换密封圈或密封环；
若调速器油压正常，应拆卸阀板，检查各个换挡阀。换挡阀如有卡带，可将阀芯取出，用金相砂纸抛光，再清洗后装入。如不能修复，应更换阀板；
若控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换挡执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏
不能升挡故障排除流程图
