蔚来汽车4年亏400亿，未来在哪里？

蔚来自上市后股价一路下跌，最新收盘仅为3.04美元，而该股最高时曾达13.8美元。按总股本计算，蔚来市值蒸发近800亿人民币。

昨天，蔚来汽车在官网上公布未经审计的财务报告显示，蔚来2019年第二季度总收入为人民币15.08亿元，净亏损32.858亿元，亏损幅度进一步扩大，同比增长83.1%，环比增长25.2%。第二季度共交付产品3553辆，其中ES8交付数量为3140辆，ES6交付数量为413辆。

此前，市场预期蔚来二季度亏损29.44亿元，但蔚来亏了32.858亿元。通常财报发布后，蔚来都有个电话会议，昨天本来也有个二季报电话会议，然而突然取消了。

面对亏损，蔚来汽车董事长、CEO李斌解释说：“作为一个年轻的公司，不可能说，你上来就挣很多钱，不现实，特斯拉赔了16年，我们才（创业）4年多……这就和你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。”这话一时成为汽车圈的金句，时常被网友引用。

4年多以前，李斌被特斯拉创始人马斯克的成功所鼓舞，并看到了汽车行业被互联网改造的机会，选择创办蔚来汽车。但一系列的电池起火、冒烟等事故，已经迫使蔚来汽车召回了大约4800辆汽车，超过了总销量的20%，第二季度亏损超过预期，也是由于召回增加了成本。况且第二季度汽车交付量较第一季度也再次出现下滑，无疑使得雪上加霜。

面对越来越大的资金压力，8月22日，CEO李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。

另一方面，蔚来汽车也正在募集新的资金。9月5日，蔚来汽车发布公告称，蔚来拟发行新一轮2亿美元的可转换债券，本次债券发行对象主要是蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和腾讯集团，两者各认购1亿美元。但是汽车行业的资本密集型属性意味着“这些钱用不了多长时间”。据统计，自成立至今该公司融资总额已高达388.91亿元。

蔚来汽车即将面临的另外一个挑战就是特斯拉，后者即将于今年晚些时候开始在中国生产汽车，从而降低在华销售的汽车售价。目前特斯拉已经通过量产前第二次验收，这意味着量产在即，留给蔚来的时间不多了。

那么，蔚来汽车是否还有未来呢？李斌曾说过，他最大的能力就是能在悬崖边上捞回来的能力。如今内忧外患下，这次李斌能否力挽狂澜呢？让我们拭目以待吧。