除了保时捷的“邪恶”把手，还有哪些汽车设计被网友玩坏？

男人对于速度与激情有着与生俱来的痴迷。从1855年卡尔本茨先生发明的第一辆汽车开始，他们便与速度结下了不解之缘。但激情却并非只有速度能够给到，尤其是在生活愈发多样化的今天，人们更热衷于在汽车身上寻找一些别样的激情，于是车内很多配置便开始被“玩坏了”。

保时捷的“邪恶”把手

相信开过保时捷的朋友（没开过看图片总看过吧）都会发现，在中控台档把的一旁，有一根独一无二的把手。似乎是保时捷特有的设计，，最早是为了在车主在快速过弯时，更好支撑大幅度倾斜的身体，是提高行车安全的部件。

但随着众泰SR9的出现，这类把手设计开始慢慢出现在部分别的车型身上。网友们也是脑洞打开，于是便有了以下这种操作...

不得不佩服这哥们的想象力。想必保时捷的设计师看到了都会汗（yi）颜（wai）不已——原来自己的小心思这么容易被发现吗？

奔驰的怀挡设计

说完保时捷我们再来聊聊奔驰，看来也只有开得起豪车的人才会有那份闲心去发现这些别样的设计......

奔驰有一个具有象征性的经典设计——怀挡。最初他们的目的是旨在便利车主换挡、节省车内空间、便于设计师发挥才华，但随着品牌文化的发展，已经逐渐演变成了奔驰象征性的设计。

因为自动挡普及后，用怀挡还是摇杆挡，其实便利性的区别并不大了。于是网友们便开始发现，原来奔驰坚持使用怀挡设计的原因，在于这里......

难怪说奔驰适合大老板开，缸哥突然就懂了些什么！

美系车的前排三座设计

在上世纪7、80年代的时候，美系车有一种独具时代特色的设计——前排三座连通式设计。

由于那时候汽车比较流行像奔驰的怀挡设计，不需要档把。很多车型完全可以将前排的座椅空间全方位释放，变得像后排座椅那般，呈三座式的设计。而且这种座椅坐着更加轻松舒适，视觉上的那种宽大的豪华感也是无可比拟，就像开一辆移动“沙发”一般。在当时取得了不小的反响。

而根据前面网友们的那些思维分析，不难看出此等别出心裁的设计，绝非仅仅只是为了方便一家人出行。

据不确定的小道消息称，正是因为美系车型这种连体式前排座椅设计，在上世纪7、80年代，美国有超过一半的小朋友都是在汽车之中被“制造”出来的。看得出来这种别类的汽车风俗，似乎并非只是在国内盛行。

奔驰的“车震脱困模式”

仍然还是奔驰。在全新一代的GLE车型上，奔驰搭载了一项神奇的新技术：“Magic Body control（魔术车身控制系统）”，它的来源主要为了对付奥迪的quattro四驱系统，用于越野、脱困。启动之后有一个Free Driving模式。

但有趣的是，这项技术在施展时的样子却格外神奇，大概像这样：

不是大伙变得邪恶了，而是这技术施展起来确实容易让人们想歪。当车辆沙地或者碎石路面出现了陷车的情况时，一打开奔驰Free Driving Mode，四个电动执行器会控制悬挂在10cm的行程间调节，并根据一定频率上下跳动，重新赋予轮胎的抓地力，帮助车辆完成脱困。但是这个过程从外面看起来，就好像车内在进行什么不可描述的事情一样。一经推出，也在网络上大火了一把。

奥迪的“车震充电模式”

说完奔驰，再来聊聊奥迪，这个拥有车震率最高的车型（A6L）的品牌，来头可也不小。

奥迪为了加速电动化进程。也推出了一种类似于奔驰的“车震模式”，只不过它是用来发电的：

当汽车行驶在颠簸路面上时，悬挂在滤震作用，也会产生大量的动能。而奥迪的这套“eROT”能源回收系统，正是利用车辆通过颠簸路面时，车身托架能带动杠杆臂一起运动，在一组齿轮上将其连接到电动机上，并将悬挂运动时的能量收集起来，传递到动力电池当中。简单的说，也就是每次悬挂震动时，都能带动电动机进行发电。

这个设计师的脑洞也是无敌了。如果这套系统真的能够运行，那么我想未来车震率最高的品牌，仍然还会是奥迪。

盯盯拍行车记录仪

两年前一个主打社交的品牌：盯盯拍杀入了行车记录仪阵营。产品发布之初，就有媒体这样描述过盯盯拍的新奇功最适合耍酷一族：没事在车内玩个自拍、开辆二线品牌跑车刷街偷拍美女(腿)、逢上好玩的趣事录像记录，再通过手机APP传到微信、微博等。

社交品牌入驻汽车行业并非新鲜事，但这个盯盯拍行车记录仪的优势在于它可以自由的灵活加装。于是乎，这个产品便被一些“心猿意马”的人开发火了：将其安装在车顶，每当有漂亮MM路过时，这些人便假装开车路过，于是便有了以下这类的图片.......

不过，这种行为在国内显然是违法的，一旦被抓那是要走法律途径的。缸哥并不建议大家这样玩！

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