挑战卡宴，玛莎拉蒂Levante做对/错了什么？

这边，430马力的Levante S官价公布，147.8万元；那边，保时捷卡宴价格明显松动。Levante做对/错了什么？

作者：丁丁

1、使用Ghibli平台，而不是大切平台

人们最初以为Levante会借用Jeep大切诺基平台——事实上玛莎拉蒂最初也考虑过这个方案，但最后意大利人果断地放弃了这个想法，转而在Ghibli平台上研发Levante。

事实证明这是一个聪明的决定，因为只有这样才能最好地保证对于玛莎拉蒂品牌而言至关重要的运动性。如果使用大切的平台会有什么结果呢？想象一下奔驰ML吧。

2、最没有争议的设计

充满气势的车头、GT跑车般犀利的车身线条、性感的无框车门……Levante出色地继承并发扬了三叉戟的设计基因，很少有人质疑这是一辆玛莎拉蒂的SUV。

相比之下，保时捷和宾利最初推出SUV时，都曾一石激起千层浪。在设计方面Levante的另一成就是仅仅0.31的风阻系数，这为其强大的性能助力不少。

3、标志性的声浪

高亢、性感而迷人的排气管声浪一直是三叉戟的核心价值之一，Levante在这方面没有让人失望。在法拉利工厂制造的3.0T V6发动机，比同级别的德国产品拉风多了。

4、同级最强的0-100公里/小时加速能力和极速水平

除了迷人的声浪，3.0T与8挡自动变速箱的组合还带来了同级最强的0-100公里/小时加速能力和极速水平。350马力版本0-100公里/小时加速6秒，相比之下，同样搭载3.0T，卡宴（机械增压）6.9秒，X6 35i 6.4秒，GLE 400 6.1秒；251公里/小时的极速也领先同级。430马力的S版本，0-100公里/小时加速5.2秒，与卡宴GTS 3.6T打成平手。

5、标配空气悬架，车身最低状态下更像一辆跨界跑车

全系标配的空气悬架赋予Levante多重性格。在两种运动状态下，车身高度分别降低2厘米和3.5厘米。

这时候你会觉得Levante更像一辆allroad风格的跨界车，或是一辆底盘抬高的GT跑车。在兰博基尼的SUV问世之前，最具运动特质的SUV非Levante莫属。

6、没有因为只有1%的客户会去越野而放弃越野能力

拥有出色的中度越野能力，是Levante最让人吃惊的地方。虽然各大豪华品牌（宾利、玛莎拉蒂、保时捷等）的客户调查都显示，只有中东土豪会开着这些精贵的SUV去玩沙丘，但是Levante并没有因为只有不到1%的客户有这样的需求而放弃追求越野能力。

事实上，Levante的越野能力不仅满足了这一小撮客户的实际需求，也满足了更多客户的心理需求。

7、天猫首发创造最贵购物车

Levante在中国的首发，选择了天猫平台。18秒卖出100台的纪录，不仅创造了淘宝最贵购物车，也成功塑造了三叉戟的年轻形象。

8、选装配置拥有“超高”性价比

玛莎拉蒂？性价比？没听错吧？是的。28000元的20英寸轮圈（卡宴48000-60000元）、5000元的四区空调（卡宴13800元）、20000元的Alcantara车顶内饰（卡宴28000元）、30000元的Bowers & Wilkins音响（卡宴Burmester音响，79700元）都不是便宜货，但是相比保时捷卡宴的同类配置，性价比优势颇为明显。

所以，保时捷有些坐不住了。北京车展前夕，保时捷将卡宴S E-Hybrid车型的官方指导价从114.8万元下调至108.8万元，基本款卡宴的价格也从97.2万元变成了TBA（to be announced?）。有传言称，保时捷某些选装配置的价格也有可能发生调整。

综合来看，99.98万元的Levante拥有出色的性价比；而147.8万元的Levante S相比性能相当的卡宴GTS（158.6万元）也颇具吸引力。

9、那么，Levante做错了什么？

最大的错误是，来得太晚了！从2003年Kubang概念车面世到2016年Levante在日内瓦正式发布，整整13年。13年，卡宴几乎走完了两代，保时捷因此成为全球利润率最高的汽车品牌。

不过Levante也有后来者的优势，比如今天的消费者对于传统豪华运动品牌出SUV已经没有心理障碍，而8.4英寸触控屏和CarPlay的组合则为三叉戟注入了前所未有的科技感。面对即将换代的最大竞争对手卡宴，Levante至少在两年内保持着足够的新鲜感。
 
百万豪华SUV世界的规则，已经被改写。