实锤！国产货有了“公路坦克”，最新碰撞成绩出炉，得分超沃尔沃

经常听到一些车主们聊天，讨论的内容无非就是自己车结实，安全性好！

"上次追尾了，我的车一点事都没有，前车后保险杠都被我撞碎了"

"德系车碰撞后，车没事，人有事。日系车就不一样！车坏了，人没事"

"国产车安全性上肯定要弱一些！"

各抒己见，争论一番后最终还是得出：车辆安全系数不能完全看车身强度，其实这里面还有很多的门道！为统一标准，很多国家和地区都有着第三方检测机构，例如欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS和NHTSA等。当然在中国也有C-NCAP，最终的评价结果也会按照星级划分公开发布。

C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构，又称中国保险汽车安全指数。常见的碰撞测试还有美国的IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP。与常见的安全测评不同，C-IASI是从保险的角度出发，通过更加严格的碰撞测试，反映出车辆的安全性和车辆碰撞后的修复对保险公司带来的直接成本。

9月23日，C-IASI中保研再放新成绩，备受大家关注的比亚迪唐二代燃油版测试成绩出炉。四项测试维度总评表现不错，其中低速碰撞与经济维修指数评分为M一般；乘员保护评分为G优秀；行人保护为G优秀；安全辅助为G优秀。

获得一般的是耐撞性与维修经济性指数，这项指数得到一般的结果是因为比亚迪唐的大灯尾灯组都采用全LED光源，受损维修费用高达七八千甚至更高。还有用于辅助驾驶系统的毫米波雷达价格也很昂贵。都是属于碰撞中的易碎品。但比亚迪唐2018款从正面碰撞和追尾两部分测试中表现来看，拥有"M"的总评价。其中车辆前、后碰撞的耐撞性表现均不错，尤其是正面碰撞的耐撞性。

在报告中显示还有一个扣分点是气囊未起爆，整个低速测试的车辆时速为15km/h，在这种低速碰撞下，这种低速结构碰撞是不需要气囊起爆的。前几日沃尔沃XC60就是因为在低速结构碰撞中气囊起爆了，被判定为是"正面碰撞的维修比过高"，最终只获得了"较差"的评级。对比来看，比亚迪唐2018款的这项分数表现还是不错的。

比亚迪唐中保研的测试成绩整体来看还是满意的，虽然有些细分小项出现了扣分，但参考车价，作为一款15万元级别国产车，这样的成绩还是不错的，起码在车体结构件强度方面表现突出。在中国保险汽车安全指数的多车型测试中，能获得三个"G"的车型并不多，而比亚迪唐此次秒杀合资堪比豪华，与比亚迪汽车一直以来对于其产品力的重视和对安全的建设是离不开的。

安全，一直都是汽车行业不断追求，不断优化的一个目标。比亚迪唐在本次实验中的表现也证明了中国自主品牌汽车质量越来越好，我们也可以多点信心给自主品牌车型，相信国产车媲美甚至击败合资车、豪华车并非难事。

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