国六最强攻略，直击挣钱要点

EGR+NSC+DPF+SCR

国六重卡常见的后处理配置：EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

小贴士：国六车后处理系统比国五/国四车配置更多的排温传感器，配置了上游氮氧传感器测量原排的氮氧含量，实时的修正尿素喷射量，还配置了PM颗粒物传感器监控尾气中颗粒物是否合格。

国六新增零部件常见故障码的故障点

后处理实物图

DPF（颗粒捕捉器）再生

大家都知道DPF的作用就是捕捉尾气中的颗粒物，随着发动机运行时间的增加，大量的颗粒堆积并堵塞DPF，造成排气背压增加，导致发动机动力性能和经济性能恶化。因此，DPF 必须及时清除附着的颗粒，这就是 DPF 的再生。

国六的小车大多数采用喷油器后喷的方式进行主动再生，大车多数采用在排气管喷射燃油的方式(HCI碳氢喷射)进行主动再生，原因是大车采用喷油器后喷的话容易造成“湿壁”，导致机油稀释。

下面主要介绍一下博世采用的DPM燃油喷射系统。

DPM系统主要是通过向排气管中喷射燃油，使燃油在排气管中燃烧，以提高排气管中废气的温度，进而达到DPF的目标温度（600℃），使主动再生可以顺利进行。

DPM的组成、部件原理及故障诊断

DPM系统由计量单元和喷射单元（机械喷嘴）组成

DPM燃油计量单元中组件介绍（实物图如上图）

在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。

国四/国五的车的曲轴箱通风系统大部分采用的是自然通风，也就是下排气直接经过油气分离器裸排到大气中，这样对环境或多或少有污染。国六排放法规中要求下排气不能直接排出，要重新导入到进气管进燃烧室二次燃烧。