以小见大——中国新主流媒体汽车联盟探秘吉利“微米工厂”

本文由车动力原创，作者罗伊，转载请注明出处！

三缸发动机到底抖不抖？使用寿命是否值得放心？造车环节里最关键的制造精度问题，中国品牌如今情况如何？……这次探秘吉利汽车迅速成长的秘密，我又获得了一些让人振奋的答案。

9 月 18 日，《车动力》和中国新主流媒体汽车联盟成员一起走进吉利动力总成义乌制造基地，探秘吉利汽车迅速成长的秘密。

吉利从 2016 年 76 万辆的销量到 2018 年销量超过 150 万辆，帝豪、博越等车型获得了不错口碑，来自沃尔沃的技术品质也得以传播，果真如此吗？

此次参观过程中，吉利汽车向外界媒体介绍展示了其义乌的动力基地，作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，它集发动机的研发与制造为一体。由于整座工厂的生产制造精度以微米计算为标准，全面对标欧洲豪华车标准，因此也被称为世界级微米工厂。

“微米工厂”的提法来自义乌基地生产实践中对丰田的精益生产管理模式的学习，制造精度可达0-5 微米的智能制造精度（一根头发丝直径约为40-50微米）。并拥有 1 微米分组 " 零失误 " 智能选配系统：高于行业标准 50%；基地检测设备采用蔡司、马尔、埃迪科世界顶级供应商，其中精密测量室负责品质抽检的终极 "BOSS" 超级三坐标检测，检测精度高达 0.5 微米。

例如缸体线、缸盖线的双主轴加工环节，会根据零件的热胀冷缩情况，进行在线自动测量和补偿加工，精度范围至0-5微米。还比如1.5TD发动机的曲轴孔、曲轴和曲轴瓦，在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度，按照每1微米分为一个组别，这样便可以保证万台如一的一致性，全线质量防错率达100%。

义乌生产制造基地成立于 2014 年 6 月份，总投资 75 亿元人民币，主要生产三款发动机，即 1.0TD、与沃尔沃联合研发的 1.5TD 以及由沃尔沃主导研发的 2.0TD 发动机，属于吉利智擎动力总成中的 " 智擎 T 动 " 部分，规划年产能高达 120 万台。在技术研讨会中，吉利研究院副院长赵福成特别强调了 1.0T 和 1.5T 两款三缸发动机的性能与稳定性，同时用数据表明了其与沃尔沃联合研发的 7DCT 变速箱是传动效率最高的双离合变速箱，综合传动效率高达 97%。

以其智擎 1.0TD 发动机来说，采用了顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计，根据吉利官方数据表明，该 1.0TD 涡轮增压发动机热效率高达 36.8%，在用户端反应过来的真实油耗百公里仅 3.5 升。此外，尽管只有 1.0 的排量，但是升功率高达 100KW/L，众所周知，发动机的功率一定时升功率越大则表明发动机的重量利用率越高，发动机也就越小，不仅能有效节省发动机舱内的空间，同时对轻量化的控制以及成本节约都有更好效果。

为达到最佳燃油经济性和满足更严格的排放要求，1.5TD发动机对核心部件气缸体的变形量需要严格按照豪华车技术标准，引入了FFT-快速傅里叶变换法指导制造工艺。1.5TD发动机的采用激光钻口的六孔喷射器，200bar压力下，使雾化油按照设定轨迹均匀分布于火花塞周围，燃油颗粒小至13.5μm(头发丝1/8左右)，让燃烧更为快速、更充分，提升燃烧效率，达到国六排放标准。未来，采用350bar压力下，达到国七排放要求。

目前，由沃尔沃主导、吉利参与共同研发的 1.5TD 发动机已经在吉利的诸多主打车型上搭载，博瑞 GE、缤越、星越、嘉际都有该款发动机。作为全新一代发动机，它在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先，动力响应达到全球领先水平。

汽车行业代表了一个国家的综合工业实力，动力总成研发制造及相关工艺则是汽车领域技术最复杂、精度最高的部分。 在制造精度、技术含量等诸多方面，这次吉利“微米工厂”欣喜地让我们看到了新时期高水平的中国车企的“智造”工艺水平正在迎头赶上。